Насосы циркуляционных систем смазки (часть 2)   

   Давление, развиваемое насосами типа Г11-1, — до 0,5 Мн/м² (5 кГ/см²), П1-2 —до 2,5 Мн/м² (25 кГ/см²). Насосы типов БГ11-1 и ВГ11-1 представляют собой агрегаты, состоящие из насоса Г11-1 и электродвигателя ДПТ 21/4, устанавливаемого на лапах или фланце. Насосы типа БГ11-2 состоят из собственно насоса Г11-2 и электродвигателя, смонтированных на общей плите. Во всех упомянутых насосах постоянное направление потока масла и они являются нерегулируемыми. Направление вращения вала правое (по часовой стрелке, если смотреть со стороны вала) и левое. Скорость вращения приводного вала насоса для всех типоразмеров п = 24,2 об/сек (1450 об/мин). Для насосов Г11-1, П1-2 число оборотов может быть 10 — 24,2 в 1 сек, при этом производительность пропорциональна числу оборотов. Высота всасывания для всех насосов одинаковая: 0,5 м.

   Конструкция шестеренных насосов типа Г11-1 показана на рис. 42. В сквозных расточках корпуса 1 размещены две находящиеся в зацеп­лении прямозубые шестерни ведущая 6 запрессована на валу 5 и ведо­мая 3 свободно посажена на оси 4,запрессованной в корпус. От про­дольного смещения шестерни ограничены корпусом и крышкой 2. У ве­дущего вала 5 имеется одна опора на подшипнике качения, который является в то же время центрирующим элементом по своему наружному кольцу для угольника 7. В крышке 2 выполнены два резьбовых отвер­стия для присоединения всасывающего и нагнетательного трубопрово­дов, которые располагают параллельно один другому. Стыковые по­верхности между крышкой, корпусом и угольником 7 или фланцем у насосов БГ11-1 и ВГ11-1 уплотнены прокладками из бумажной кальки. Для предотвращения утечки масла по приводному валу служит войлоч­ное уплотнение.

   Числовые значения габаритных и присоединительных размеров да­ны в табл. 11 (рис. 43). Техническая характеристика описываемых на­сосов приведена в табл. 12.

   К этому же классу шестеренных насосов относится и второй их тип: Г11-2. Эти насосы состоят из корпуса 1 (рис. 44), закрытого с обе­ их сторон крышками 2 и 8, прикрепленными к нему винтами. Оба вала 4 и 5 установлены на свободных игольчатых роликах 6, охватываемых наружными кольцами 9. Шестерни 5 закреплены на валах двумя шпонками, каждая на скользящей посадке. В торцовых поверхностях наруж­ных колец, обращенных к шестерням, выполнены небольшие разгрузоч­ные канавки б, направленные в сторону нагнетания. Они предотвра­щают задерживание масла между зубьями в момент их зацепления. Для предотвращения утечек масла через отверстие в сквозной крышке 8 используют резиновые уплотнения 3. Для его разгрузки от избыточ­ного давления в кольцах 9 име­ются отверстия а, соединяющие­ся с камерой всасывания. Для крепления насоса к плите у кор­пуса имеются лапы с четырьмя болтовыми отверстиями.