Система смазки реборд колес крана производства BEKA   

   BEKA имеет решение проблемы повышенного износа реборд колес подъемных кранов. Это система нового поколения, основанная на принципе подачи масловоздушной смеси в точку трения.

Основа данной системы взята из специальной системы третьего поколения BEKA FluiLub для смазки реборд железнодорожного транспорта.

  Основные узлы системы

   В связи с большим межрельсовым расстоянием крановых путей система разбита на два отдельных контура смазывания. Таким образом, каждая сторона крана имеет свой пневматический насос в котором приготавливается масловоздушная смесь.

   После насоса смазка в виде мелкодисперсного аэрозоля перемещается к делителю потока, где весь объем разделяется на дозы между передней и задней частью и в последующем между левой и правой ребордой. Следует отметить, что при прохождении масловоздушной смеси через делитель потока происходит дополнительное диспергирование и получение еще более мелкой фракции смазочного материала (до 20 мкм).

   Специальные форсунки для крановых колес имеют большой диапазон регулировок и подстроек для обеспечения наилучшего пятна распыления.

   Весь процесс на обеих сторонах крана управляется одним контроллером, который позволяет настроить работу системы в оптимальных параметрах. Адаптивный блок управления позволяет отключение системы смазки при остановке крана.

  Благодаря использованию в качестве смазочного материала масловоздушной смеси, а не густой смазки, мы избегаем замасливания рельсовых путей и уменьшаем количество расходуемого смазочного материала.

   Преимущества применения:

 — снижение износа реборд колес крана в 4-6 раз;

 — точная дозировка и пятно распыления;

 — использование масловоздушной смеси снижает расход смазочных материалов и исключает замасливание рельс;

 — система позволяет использовать смазки с металлическими и другими присадками для максимального снижения коэффициента трения;

 — точная дозировка на каждое колесо;

 — блокировка системы смазки при остановке крана;

 — использование пневматики в качестве основного привода снижает уровень опасности при использовании системы;

 — минимальное количество трущихся частей в оборудовании системы минимизирует выход из строя по причине износа исполнительных механизмов;

 — минимальное загрязнение отработанными смазочными материалами;

 — возможность использования биодеградируемых смазок;

 — адаптивный блок управления с высокими опциями настройки;

— простота в обслуживании и эксплуатации.