Лубрикаторы. Одноточечные устройства для смазки   

     На сегодняшний день в смазочной технике существует множество «мелких» приспособлений для облегчения работы обслуживающего персонала и продления жизни подшипниковых узлов. Одним из таких изобретений являются одноточечные лубрикаторы.

     Для чего они нужны

     Данное изобретение не заменимо для отдаленных точек смазки с невысокой потребляемостью смазочного материала. Установив лубрикатор в точку смазки вы можете от месяца до года (в зависимости от размера подшипникового узла) не заглядывать туда на предмет пополнения картера смазкой. Нужно предусмотреть наличие свободного пространства для размещения устройства смазки, а так же защитить его от механических повреждений.

     Так же можно отметить невысокую стоимость этого продукта по сравнению с автоматическими централизованными смазочными системами (АЦСС).

     ВАЖНО! Лубрикаторы могут использоваться только в закрытых узлах трения.

     Подытожив информацию можно сделать вывод что основное оборудование куда можно установить одноточечный смазочный лубрикатор это:

           — подшипники электродвигателей;

           — подшипники натяжных роликов конвейеров;

           — крановые полиспасты и крюковые подвески;

           — подшипники систем производственной вентиляции;

           и т.д. и т.п.

     Какие они бывают

     На сегодняшний день существует три основных типа:

           — механический;

           — электрохимический;

           — электромеханический.

     Как видно из названия основное отличие этих видов это источник силы для выталкивания смазки.

     Механический

     Самый простенький, это конечно механический тип, у которого источником движущей силы является обычная пружина. Основные достоинства данного оборудования это простота, дешевизна и возможность перезарядки. Что касается недостатков — у этого лубрикатора смазка всегда поддавливается в узел трения, то есть нет порционности подачи материала и ваш подшипник постепенно заполнится смазкой на 100% что не хорошо. На сегодня производители подшипников не пришли к единому решению на сколько должен быть заполнен картер подшипника, НО в одной они едины: «100% заполненный картер смазочным материалом приведет к быстрому износу». Чтоб получить положительный эффект от использования этого продукта необходимо четко рассчитать дозу для подшипника, тогда постепенное выдавливание смазки получится в виде «непрерывной» подачи малого количества.

     Электрохимический

     Этот вариант более сложный поскольку движущей силой является газ выделяющийся в результате электрохимической реакции. Такие лубрикаторы дороже и не подлежат повторному использованию, но имеют варианты размеров смазочного резервуара, что дает возможность четкого подбора.

     Электромеханические

     Это можно сказать уже мини смазочные станции со своим питанием, поршневой парой для выдавливания и контроллером. Такие лубрикаторы наиболее дорогие, но и наиболее продуманные. Лубрикатор состоит из рабочей и сменной части, что дает возможность повторного использования и соответственно экономии в длительном периоде. Данные приспособления могут нагнетать давление до 70 бар, что позволяет использовать смазочные распределители для запитки одновременно до 6 точек.