Гидродинамическая смазка
Обеспечивает полное разделение поверхностей трения вследствие давления, возникающего в слое смазочного материала при относительном перемещении деталей.
Условие необходимое для установления гидродинамической смазки сформулированы русским учёным Н. П. Петровым. Их можно свести к 4-м пунктам:
- Смазочный материал должен удерживаться в зазоре между скользящими поверхностями деталей;
- В слое смазочного материала при относительном скольжении должны возникать и поддерживаться внутренние давления, уравновешивающие внешнюю удельную нагрузку, прижимающую скользящие поверхности;
- Смазочный материал должен полностью разделять скользящие поверхности;
- Толщина слоя смазочного материала деталей сопряжения должна быть не менее высоты выступов микронеровностей рабочих поверхностей.
Энергетические потери в процессе жидкостного трения поверхностей зависят:
-от режима работы сопряжения (нагрузки, скорости и температуры);
-характера взаимодействия поверхностей (схемы фрикционного контакта);
-свойств смазочного материала (вязкости, плотности);
-физико-механических свойств материалов деталей.
Важнейшим условием существования гидродинамической смазки является возникновение внутреннего давления в слое смазочного материала.
Для создания гидродинамического давления необходимо придать слою масла сужающуюся клиновидную форму. Из-за разницы значений входного и выходного зазора сопряжения в слое смазочного материала произойдёт перераспределение давления.
В радиальных подшипниках существует естественный смазочный клин. При достаточно высоких скоростях в смазочном материале развиваются внутренние давление, уравновешивающие внешнюю нагрузку, благодаря чему поверхность вала поддерживается на некотором расстоянии от втулки подшипника.
Shema_formirivaniya_maslyanogo_klina
Рисунок 3.2 Схема формирования масляного клина