Многовалковые реверсивные станы холодной прокатки (часть 2)
Рис. 4.14. Схема расположения валков 20-ти валкового стана типа Сендзимира : 1 – полоса; 2 – рабочие валки; 3 – первые промежуточные опорные валки; 4 – вторые промежуточные опорные валки; 5 – основные опорные оси; х – приводные валки.
Реверсивный 20-валковый стан холодной прокатки 1700 меткомбината «Запорожсталь» имеет в своем составе тот же перечень оборудования, что и реверсивный стан 1200, но другого качества, а порядок прокатки отличается отсутствием перемоточного прохода. Рабочая клеть имеет два рабочих валка и 18 опорных, которые и обеспечивают необходимую жесткость системы (рис. 4.14).
Все валки установлены в мощной цельнолитой станине. Стан предназначен для прокатки сталей с пределом прочности до sВ = 2000 Н/мм2. Ширина прокатываемых полос 775 – 1250 мм, толщина подката до 6,35 мм, а минимальная конечная толщина готовой полосы 0,8 мм. Привод валков стана осуществляется от двух двигателей постоянного тока общей мощностью 2´1780 кВт при 275/550 об/мин через шестеренную клеть. С целью снижения неплоскостности и поперечной разнотолщинности полосы 20-валковый стан 1700 оснащен механизмом осевого перемещения первых промежуточных валков и механизмом регулирования межвалкового зазора за счет проворота верхних опорных валков 4. Благодаря индивидуальному приводу каждой опоры механизма регулирования профиля верхних опорных валков 4 обеспечивается возможность воздействия на неплоскостность полосы в любом месте ее ширины. Рабочие валки 3 шлифуют цилиндрическими или с выпуклостью. Первые промежуточные валки 5 могут иметь одностороннее или двусторонние конические скосы. Вторые промежуточные валки 5 шлифуют цилиндрическими. Приводные валки должны иметь одинаковые диаметры (крайние промежуточные валки). Это имеет большое значение для одинаковой загрузке приводных шестерен шестеренной клети. В таблице 4.4 приведена характеристика валков стана.
Высокая жесткость валкового узла и станины рабочей клети, а так же система осевого перемещения первых промежуточных валков позволяет исправлять геометрию межвалкового зазора и обеспечить плоскостность и заданную точность поперечного сечения полосы.