Конструкции листовых клетей
Оборудование толстолистовых станов включает разнообразные агрегаты и устройства, но основным агрегатом осуществляющим пластическую деформацию слитка (сляба) в лист является прокатная клеть. На первом этапе применяли двухвалковые и трехвалковые клети Лаута (рис. 2.1). Двухвалковые клети не обеспечивали получение листов с небольшой поперечной разнотолщинностью. Поэтому они были заменены трехвалковыми клетями трио – Лаута, которые имели приводные верхний 1 и нижний 3 валки с диаметром 600 – 1000 мм и средний холостой валок с диаметром на 200 – 350 мм меньше. При задаче раската 9 в валки (нечетный проход) столы 4 и 6 находятся в нижнем положении, а средний валок 2 – в верхнем, прижатым к верхнему опорному валку 1. После обжатия раската в валках столы при помощи приводных штанг 7 поднимают вверх, а средний валок при помощи штанг 8 опускают вниз и он опирается на нижний опорный валок 3. Верхний валок 1 опускают при помощи электромеханических нажимных устройств, устанавливая при этом необходимый зазор. После этого раскат задают в валки на верхнем уровне (четный проход). В следующем нечетном проходе раскат задают в валки в нижнем горизонте, и так повторяют до получения необходимой толщины листа.
Рис. 2.1. Схема трехвалкового стана Лаута: 1, 3 – приводные валки большого диаметра; 2 – средний холостой валок; 4 – подъемно-качающийся стол; 5 – опора; 6 – параллельно-подъемный стол; 7 – штанги подъема столов; 8 – штанга подъема и опускания среднего валка; 9 – раскат; 10 – ролики; 11 – направление перемещения верхнего валка для изменения зазора между валками.
На станах трио – Лаута ширина сляба (слитка) всегда меньше ширины готового листа. Поэтому листы необходимой ширины получали методом разбивки сляба (слитка) «на угол» (рис. 2.2). при прокатке «на угол» происходит вытяжка как ширины, так и длины сляба, а величина вытяжки зависит от угла a. С целью быстрой разбивки ширины угол задачи принимают равным 10 — 20°. Существенное преимущество такого способа прокатки заключается в том, что задача сляба (раската) «на угол» обеспечивает плавное увеличение нагрузки на двигатель привода и детали клети, что очень важно при прокатке на трехвалковых станах, где скорость валков составляет v = 2 – 2,5 м/с и она неизменна. Далее >>>