Насосы автоматических станций смазки
К числу насосов, получивших распространение в прошлые годы, относится одноплунжерный насос Елгавского завода (рис. 4). Этот насос приводится в действие от червяка 9, вал которого соединен с электродвигателем. На валу червячного колеса 8 эксцентрично посажен шариковый подшипник 7. У данного насоса, предназначенного для небольших смазочных станций СП и СК-150, эксцентриситет равен 9 мм. Число оборотов шарикоподшипника составляет 76,3 в 1 мин, при передаточном отношении червячной пары 18,5.
На чертеже изображено крайнее правое положение плунжера 3, т. е. момент, когда он при повороте вала начнет перемещаться влево. На пути движения плунжера находится порция смазки, поступившей из резервуара через горловину а и отверстие во втулке 2 цилиндра в результате создавшегося в нем разрежения. За пол оборота вала 8 плунжер 3 дойдет до своего крайнего левого положения, продвинувшись на 18 мм, и вытолкнет из цилиндра смазку в центральное отверстие ползуна 14 обратного клапана. Под давлением поступившей смазки ползун переместится влево и откроет ей выход через радиальные отверстия в кольцевой канал, а из него в вертикальное отверстие г, расположенное в приливе фланца 11, к трубопроводу, соединяющему насос с распределителем.
Обратный ход плунжера 3 и ползуна 14 совершается под действием разжимающихся пружин соответственно 4 и 13 в течение следующего полуоборота вала 8. Итак, полный цикл совершается за один оборот этого вала и за один двойной ход плунжера. Пружина 4 упирается в торцовую поверхность втулки 2, а другим концом в тарелку 6, закрепленную на конце плунжера штифтом 5. Обратный клапан представляет собой отдельный узел, который присоединен к стенке корпуса 1 насоса и состоит из фланца11, внутр. Котрого смонтированы: ползун 14, перемещающийся во втулке 15, и пружина 13, установленная в расточке гайки 12 и упирающаяся в торец ползуна с направляющим выступом. Гайка 12 ввинчивается во фланец 11 и служит для регулирования силы нажатия пружины на ползун.
Все упомянутые детали насоса размещены внутри корпуса 1, представляющего собой параллелепипед с отверстиями в верхней и боковых стенках. Валы 9 и 8 установлены на шарикоподшипниках, смазка которых осуществляется разбрызгиванием из масляной ванны, отсюда же подается масло и на зацепление при окунании червячного колеса. Уровень масла контролируется жезловым маслоуказателем 16. В верхней плоскости корпуса 1 имеется полость (горловина) а, являющаяся продолжением резервуара, прикрепленного к кольцевому приливу 10. Горловина соединена с сегментным отверстием во втулке цилиндра.
Сферический конец плунжера, контактирующийся с наружным кольцом шарикоподшипника 7, подвергают термообработке до твердости HRC = 52÷55. При сопряжении плунжера 3 с цилиндром обеспечивается зазор 0,005—0,02 мм. В существующих станциях плунжерные насосы унифицированы и отличаются один от другого только размерами плунжеров и цилиндров. Смазка через ненагруженную магистраль под поршень резервуара возвращается через трубопровод, присоединенный к резьбовому отверстию 6.
Преимуществом насосов Елгавского завода является небольшое количество деталей, что облегчает их изготовление и условия эксплуатации. Наличие пружины возврата плунжеров несколько снижает уверенность в безотказной работе насоса, так как пружина может выходить из строя часто и неожиданно. К тому же при конструировании современных плунжерных насосов имеется тенденция отказа от применения пружин. Из написанного выше можно сделать вывод, что в настоящее время, учитывая многолетний опыт конструирования и эксплуатации насосов, назрел вопрос об их стандартизации с наибольшим включением в стандарт конструктивных параметров и другой технической информации.