Центральная станция смазки с гидравлическим управлением   

   В централизованной системе густой смазки, приводимой в действие от вала обслуживаемой машины, можно применять гидравлическое ре­гулируемое устройство простои конструкции (рис. 12). Оно автомати­чески разгружает насос на период между подачами смазки в точки потребления. Станция состоит из резервуара /, на шток которого нанесена шкала с делениями 1—7, прикрепленного к корпусу 4 распределителя типа РЧГ, в котором, кроме золотников (рабочего 6 и распределитель­ного 5), установлен регулятор с поршнем 7. Система каналов связывает цилиндр регулятора с распределителем и установленными на нем предо­хранительным клапаном 3 и манометром 2.

   Насос приводится в действие от вала машины через прикрепленный к нему эксцентрик, соединенный с тягой 12. При вращении вала он за­ставляет тягу перемещаться в вертикальном и горизонтальном направ­лениях. Движение тяги вверх и вниз вызывает подъем и опускание при­соединенного к ней плунжера 10, головка которого представляет собой вилку с двумя цапфами, скользящими в прорезях, предусмотренных в щеках другой вилки, которой заканчивается верхняя часть корпуса на­соса. Горизонтальное перемещение тяги заменяется ее качанием на ша­риковой опоре вокруг оси 11, закрепленной в вилке плунжера. При подъ­еме плунжера смазка всасывается в цилиндр насоса из резервуара че­рез горизонтальный канал а; при опускании плунжера смазка выталки­вается через открывающийся шариковый клапан 9 и трубопровод 8 в кольцевой канал б цилиндра аккумулятора. Величину хода плунжера можно регулировать изменением длины тяги при помощи стяжной муф­ты 13.

   Основные изменения в гидравлическом распределителе типа РЧГ (см. рис. 6) и взаимодействие его с гидравлическим регулятором пояс­нено схемой (рис. 13).

   В рассматриваемой конструкции станции с механическим приводом исключено все электрическое оборудование и автоматика, приводимые в действие от электрического тока. Управляют станцией при помощи гидравлического аккумулятора, встроенного в общий корпус. Золотники (рабочий 3 и распределительный 4), а также общее число и расположе­ние шариковых клапанов в распределителе остались без изменений по отношению к распределителю РЧГ (см. рис. 5 и 6).

   С обеих сторон к корпусу прикреплены пластины 5, в которых обра­зованы каналы а и б, связывающие цилиндр аккумулятора с магистра­лями I и II. На том же цилиндре проточены четыре кольцевых канала: два крайних стыкуются с возвратными линиями I и II, один, совпадаю­щий с каналом, к предохранительному клапану I предназначен для про­хода смазки в резервуар и, наконец, последний, идущий от насоса, вли­вается в канал 2, обозначенный штриховой линией. Поршень 8 переме­щается под давлением смазки на пути, ограниченном с одной стороны пластиной 7, а с другой — регулировочным болтом 6.

   На схеме изображено такое мгновенное положение золотников и поршня 8, когда закончена подготовка к нагнетанию смазки в трубопро­воды магистрали II (каналы и полости, по которым должен пройти сма­зочный материал, показаны точками). При работе станции от электро­двигателя с управлением от гидравлического распределителя смазка заполнила бы дозирующие питатели, пройдя по трубопроводам, состав­ляющим магистраль II, и через вторые же возвратные трубопроводы должна была бы вернуться в распределитель, передвинуть золотники и переключить станции на магистраль I. В рассматриваемой схеме этот процесс протекает в иной последовательности: смазка, прежде чем пой­ти по трубопроводам магистрали II, направится в канал б, так как здесь она встретит значительно меньшее противодавление. Своим напором смазка заставит поршень 8 передвигаться вправо до упора в болт 6. За это время левая полость цилиндра заполнится смазочным материалом, а дальнейшее нагнетание насосом заставит его пойти в трубопроводы магистрали и осуществить там работу по переключению золотников пи­тателей и выдаче ими доз смазки в точки потребления. По возвратной магистрали II смазка направится через соответствующий кольцевой ка­нал цилиндра в распределитель и, преодолев там сопротивление пере­пускного клапана, передвинет золотники в крайнее левое положение для работы станции на другую магистраль I. Здесь без перерыва, так как насос не останавливается, смазка сначала двинется через канал а в цилиндр и переместит поршень 8 в левое крайнее положение до упора в плоскость пластины 7. Затем начнется работа всех питателей, возврат­ной магистрали I, перепускного клапана и золотников распределителя в той же последовательности, что и для магистрали II.

   При каждом перемещении поршня 8 он находящуюся перед ним смазку в цилиндре выдавливает обратно в резервуар по каналу б или а и через ту магистраль, которая в данный момент не находится под дав­лением. Время, затрачиваемое на перемещение поршня 8, и составляет паузу между подачами смазки в магистрали. Путь поршня можно уве­личивать или уменьшать, изменяя длину болта в цилиндре.