Применяемость смазочных материалов в цилиндрических передачах   

   Для осуществления жидкостной смазки зубчатых зацеплений используют методы смазывания: погружением и циркуляционное. Смазывание погружением — это смазывание, при котором поверхность трения полностью или частично, постоянно или периодически погружена в ванну с жидким смазочным материалом. Циркуляционное смазывание— смазывание, при котором смазочный материал после прохождения по поверхностям трения вновь подводится к ним механическим способом. Первый способ получил наибольшее распространение для всех видов передач. Ограничениями для применения смазывания погружением являются: центробежный эффект, вызываемый разбрызгиванием масла, который настолько велик, что смазочное масло в недостаточном количестве попадает на зацепление; сильное перемешивание масла при высоких скоростях в зацеплении, что вызывает дополнительный нагрев смазочного материала и преждевременный выход его из строя. В связи с этим применение смазывания погружением зависит от окружных скоростей в зубчатой передаче и размеров самих колес. В частности, при диаметре зубчатого колеса менее 2 м можно допустить смазывание погружением при скорости до 12 м с, а при диаметре более 2 м — при окружной скорости до Юме, При этом глубина погружения колеса в масло не должна превышать трех высот зуба или быть не менее одной его высоты.

   При смазывании погружением горизонтально расположенных зубчатых колес последние должны быть погружены в масло не более чем на 0,5 ширины зуба.

   Количество масла, расходуемого в редукторе при смазывании погружением, определяют по табл. 1. Периодичность смены масла и добавления его в ванну приведены в табл. 2. Кроме того, эмпирически подсчитывают количество заливаемого в редуктор масла, исходя из того, что на одну единицу (л. с.) передаваемой мощности и и корпус редуктора заливают по 0,25-0,5 л масла.

   Циркуляционное смазывание зубчатых и червячных редукторов применяют при окружных скоростях свыше 10—12 м/с в многоступенчатых редукторах при скоростях менее 10 м/с, т.е. когда зубчатое колесо последней пары намного больше по диаметру остальных передач и для обеспечения смазывания погружением требуется поддерживать высокий уровень масла, что по условиям, изложенным выше, недопустимо.

   При работе тяжелонагруженных зубчатых передач выделяется большое количество теплоты. В связи с лим при применении смазывания погружением или циркуляционного смазывания для зубчатых и червячных колес количество масла, подводи мое к зацеплению в единицу времени, следует рассчитать. Так, количество масла, подаваемое в зацепление, определяют по формуле:

   Qм.зац=Q тр. зап./cρΔt мηм,

   где Qм.зац — количество масла, которое надо подвести к зацеплению,

   Таблица 1. Количество масла, расходуемого в редукторе при смазывании погружением.

Емкость масляной ванны.Расход масла г, за 8 ч работы на 1кг масла, заливаемого в ванну
ГуГн
Хорошее уплотнениеУдовлетворительное уплотнение
<50,52/3,5*4,7/6,0
5—100,51,8/3,04,3/5,5
10—150,41,6/2,73,8/5,0
15—200,41,4/2,53,5/4,5
20—300,41,3/2,23,1/4,0
30—500,31,1/1,92,7/3,5
50—750,31,0/1,72,4/3,0
75—1000,20,8/1,42,0/2,5
100—5000,20,7/1,11,6/2,0
500—10000,10,5/0,81,2/1,5
> 10000,10,4/0,60,8/1,0

Примечание. Гу -герметично-уплотненные редукторы и коробки передач (скоростей); Гн— недостаточно герметичные редукторы и коробки передач (скоростей).* В числителе — для нормальных условий работы; и знаменателе — для тяжелых условии.

Таблица 2. Периодичность смены и добавления смазочного масла в ванны закрытых передач.

Емкость ванны с маслом, кгПериодичность смены масла, дниПериодичность между добавлениями смазочного масла, дни в условиях работыСбор отработанного масла, % (к залитому свежему)
нормальныетяжелыенормальныетяжелые
хорошее уплотнениеудовлетворительное уплотнение
<590/60 *15107580—85
5—1090/6018108685—88
10—1590/6020129788—90
15—20120/90251510890—92
20—30120/90251511992—93
30—50120/903020121093—94
50—75180/1203020141194—95
75-100180/1204025171495—96
100-500180/1204530201695—96
500-1000180/1206040302095—96
> 1000240/1808060403095—96

   * В числителе —для нормальных условий; в знаменателе — для пыльных условий.

   Чтобы отвести теплоту, выделенную при трении; Qтр. зац.— количество теплоты, выделяемой при трении в зацеплении, Вт; с_- удельная теплоемкость масла, равная 1,675—2,093 кДж/(кг*град); ρ — плотность масла, равная 0,90—0,95; Δt м — допускаемое повышение температуры масла, равное 5—8 °С; ηм — коэффициент использования масла, составляющий 0,5—0,8 (меньшие значения берут при подводе масла снизу вверх).

   Для ориентировочного определения количества циркуляционного масла на практике пользуются следующими эмпирическими данными: на потерянную мощность (0,736 кВт) требуется от 4 до 5 л/мин масла. В США для этой цели пользуются следующими данными: количество масла Qм.зац= 4,456 (0,006*Nподв+3) л/мин; на 100 мм длины зуба требуется ~ 6 л/мин масла.

Похожие записи: