Применяемость смазочных материалов в цилиндрических передачах   

   Для осуществления жидкостной смазки зубчатых зацеплений используют методы смазывания: погружением и циркуляционное. Смазывание погружением — это смазывание, при котором поверхность трения полностью или частично, постоянно или периодически погружена в ванну с жидким смазочным материалом. Циркуляционное смазывание— смазывание, при котором смазочный материал после прохождения по поверхностям трения вновь подводится к ним механическим способом. Первый способ получил наибольшее распространение для всех видов передач. Ограничениями для применения смазывания погружением являются: центробежный эффект, вызываемый разбрызгиванием масла, который настолько велик, что смазочное масло в недостаточном количестве попадает на зацепление; сильное перемешивание масла при высоких скоростях в зацеплении, что вызывает дополнительный нагрев смазочного материала и преждевременный выход его из строя. В связи с этим применение смазывания погружением зависит от окружных скоростей в зубчатой передаче и размеров самих колес. В частности, при диаметре зубчатого колеса менее 2 м можно допустить смазывание погружением при скорости до 12 м с, а при диаметре более 2 м — при окружной скорости до Юме, При этом глубина погружения колеса в масло не должна превышать трех высот зуба или быть не менее одной его высоты.

   При смазывании погружением горизонтально расположенных зубчатых колес последние должны быть погружены в масло не более чем на 0,5 ширины зуба.

   Количество масла, расходуемого в редукторе при смазывании погружением, определяют по табл. 1. Периодичность смены масла и добавления его в ванну приведены в табл. 2. Кроме того, эмпирически подсчитывают количество заливаемого в редуктор масла, исходя из того, что на одну единицу (л. с.) передаваемой мощности и и корпус редуктора заливают по 0,25-0,5 л масла.

   Циркуляционное смазывание зубчатых и червячных редукторов применяют при окружных скоростях свыше 10—12 м/с в многоступенчатых редукторах при скоростях менее 10 м/с, т.е. когда зубчатое колесо последней пары намного больше по диаметру остальных передач и для обеспечения смазывания погружением требуется поддерживать высокий уровень масла, что по условиям, изложенным выше, недопустимо.

   При работе тяжелонагруженных зубчатых передач выделяется большое количество теплоты. В связи с лим при применении смазывания погружением или циркуляционного смазывания для зубчатых и червячных колес количество масла, подводи мое к зацеплению в единицу времени, следует рассчитать. Так, количество масла, подаваемое в зацепление, определяют по формуле:

   Qм.зац=Q тр. зап./cρΔt мηм,

   где Qм.зац — количество масла, которое надо подвести к зацеплению,

   Таблица 1. Количество масла, расходуемого в редукторе при смазывании погружением.

Емкость масляной ванны. Расход масла г, за 8 ч работы на 1кг масла, заливаемого в ванну
Гу Гн
Хорошее уплотнение Удовлетворительное уплотнение
<5 0,5 2/3,5* 4,7/6,0
5—10 0,5 1,8/3,0 4,3/5,5
10—15 0,4 1,6/2,7 3,8/5,0
15—20 0,4 1,4/2,5 3,5/4,5
20—30 0,4 1,3/2,2 3,1/4,0
30—50 0,3 1,1/1,9 2,7/3,5
50—75 0,3 1,0/1,7 2,4/3,0
75—100 0,2 0,8/1,4 2,0/2,5
100—500 0,2 0,7/1,1 1,6/2,0
500—1000 0,1 0,5/0,8 1,2/1,5
> 1000 0,1 0,4/0,6 0,8/1,0

Примечание. Гу -герметично-уплотненные редукторы и коробки передач (скоростей); Гн— недостаточно герметичные редукторы и коробки передач (скоростей).* В числителе — для нормальных условий работы; и знаменателе — для тяжелых условии.

Таблица 2. Периодичность смены и добавления смазочного масла в ванны закрытых передач.

Емкость ванны с маслом, кг Периодичность смены масла, дни Периодичность между добавлениями смазочного масла, дни в условиях работы Сбор отработанного масла, % (к залитому свежему)
нормальные тяжелые нормальные тяжелые
хорошее уплотнение удовлетворительное уплотнение
<5 90/60 * 15 10 7 5 80—85
5—10 90/60 18 10 8 6 85—88
10—15 90/60 20 12 9 7 88—90
15—20 120/90 25 15 10 8 90—92
20—30 120/90 25 15 11 9 92—93
30—50 120/90 30 20 12 10 93—94
50—75 180/120 30 20 14 11 94—95
75-100 180/120 40 25 17 14 95—96
100-500 180/120 45 30 20 16 95—96
500-1000 180/120 60 40 30 20 95—96
> 1000 240/180 80 60 40 30 95—96

   * В числителе —для нормальных условий; в знаменателе — для пыльных условий.

   Чтобы отвести теплоту, выделенную при трении; Qтр. зац.— количество теплоты, выделяемой при трении в зацеплении, Вт; с_- удельная теплоемкость масла, равная 1,675—2,093 кДж/(кг*град); ρ — плотность масла, равная 0,90—0,95; Δt м — допускаемое повышение температуры масла, равное 5—8 °С; ηм — коэффициент использования масла, составляющий 0,5—0,8 (меньшие значения берут при подводе масла снизу вверх).

   Для ориентировочного определения количества циркуляционного масла на практике пользуются следующими эмпирическими данными: на потерянную мощность (0,736 кВт) требуется от 4 до 5 л/мин масла. В США для этой цели пользуются следующими данными: количество масла Qм.зац= 4,456 (0,006*Nподв+3) л/мин; на 100 мм длины зуба требуется ~ 6 л/мин масла.

Похожие записи:
  • Брёвна
  • Пиломатериалы
  • Холодносплющенная сталь периодического профиля
  • Тригонометрические функции
  • График ППР стана 1150
  •