Краткие указания по эксплуатации систем жидкой смазки   

   Эксплуатировать смазочные системы следует, руководствуясь сле­дующими основными положениями:

   1. Пуск смазочной системы допустим только при наличии в исправ­ном состоянии всех световых и звуковых сигнальных точек как в подва­ле, так и на пультах управления в цехе. При отсутствии хотя бы одной сигнальной точки или ее неисправности пуск соответствующей системы запрещен. Пуск и работа системы разрешены лишь при выключенных на щите управления индикаторных лампах.

       
  1. Перед пуском системы допускают подогрев масла до темпера­туры 60—70° С. Подогревать масло До температуры выше 80° С не ре­комендуют. Включать системы необходимо за 15—20 мин до пуска ста­на (агрегата).

    2.    

  2. При остановке систем жидкой смазки машинист подвала или его помощник должны лично убедиться, что обслуживаемые механизмы остановлены.

    3.    

  3. При эксплуатации систем жидкой смазки необходимо следить за четкостью действия приборов, обеспечивающих автоматическую ра­боту станции, обратив особое внимание:

   а)  на чистоту контактов электроконтактных приборов, так как воз-
можно их пригорание;

   б)    на частоту срабатывания КЗП или ДРД-1, управляющих рабо-
той фильтров типа ФДЖ, не допуская слишком частого их включения
и продолжительной работы, так как это может привести к быстрому
износу пластин фильтра.

   5.  Регулярно (перед каждым пуском системы) проверять действие
сигнализаторов, электроконтактных манометров, сигнальных реле,
установленных за линейными фильтрами. Для этого перед запуском на-
сосов нужно включить сигналы на пульте управления станом (агрега-
том). Сигналы должны действовать до достижения нормального для
данной системы давления. Если какой-либо из приборов при такой про-
верке не сработал, пуск системы воспрещен до тех пор, пока прибор
не будет исправлен или заменен.

   6. Необходимо систематически следить за состоянием масла в от­стойнике, для чего:

   а)  отвернув нижние пробно-спускные краны спустить воду из от-
стойника (обводненность системы может быть следствием либо попада-
ния охлаждающей воды через уплотнения подшипников, либо призна-
ком неисправности теплообменника);

   б)   регулярно брать пробы масла для лабораторных анализов.

       7. Раз в год промывать отстойники горячей водой и периодически спускать грязь, осевшую на дне корпуса дисковых и пластинчатых фильтров, а также следить за чистотой фильтров в отстойниках. Уро­вень масла ниже красной черты может служить признаком засорения фильтров отстойника.

       8. Периодически чередовать рабочие и резервные насосы систе­мы с целью равномерного их износа, т. е. рабочий насос использо­вать через определенные промежутки времени как резервный, и на­оборот.

       9. Рекомендуют поддерживать давление масла на входе в тепло­обменник на 0,02—0,03 Мн/м2 (0,2—0,3 кГ/см2) выше, чем давление охлаждающей воды, например прикрывая задвижку-вентиль на входе масла в теплообменник. В таком случае при аварийном появлении те­чи в теплообменнике масло потечет в воду, а не наоборот.

       10. Необходимо следить за чистотой наружной и особенно внут­ренней поверхностей трубок радиатора в теплообменнике, обратив осо­бое внимание на правильное срабатывание реле давления ДРД-1, конт­ролирующего чистоту радиатора.

Во всех смазочных станциях аварийный сигнал должен быть одно­временно световым (загорается лампочка) и звуковым (звучит сирена).

   11. Машины, обслуживаемые данной смазочной станцией, разре¬шено пускать только после того, как давление в нагнетательной маги¬страли, по которой масло подаемся к этим машинам, достигнет мини¬мум 0,15 Мн/м2 (1,5 кГ/см2).
   12. Систематически необходимо наблюдать за работой указателей течения и подачи масла, не допуская его перерасхода, за состоянием сопел и брызгал в редукторах, не допуская их загрязнения, а также за •состоянием всех фланцевых и резьбовых соединений, не допуская в них течи.
   13. Следует систематически (не реже одного раза в день) спускать воду из водоотделителя, установленного на подводе сжатого воздуха к оборудованию масляного подвала.
Для успешной эксплуатации насосного агрегата экономически вы¬годно при возникновении неисправностей не заменять его целиком, а быстро устранять неполадки. В помощь эксплуатационникам составлен перечень наиболее часто встречающихся неполадок и приведены спосо¬бы их устранения (см. табл. 30).

Похожие записи: