Проектирование и расчет системы смазки (часть 2)
Удаленность точек смазки
Чем дальше точки расположены друг от друга, тем больше требуется давление для прокачки всей магистрали. Для расчета длинны трубопровода существует таблица «Расчет длинны и сечения трубопровода под смазку» при различных температурах и условных проходах трубопровода. Чем длиннее смазочная магистраль, тем большее давление должен выдавать насос и тем большее давление будут испытывать все элементы системы. По техническим характеристикам оборудования можно с легкостью определить какой тип систем смазки рассчитан на высокую протяженность трубопровода, а какой на относительную близость точек смазки — все элементы двумагистральных систем смазки имеют допустимые давления в 400 бар, а прогрессивные системы лишь 250 бар (в крайнем случае 300 бар). Так же необходимо учесть, что потери давления от сопротивления прогрессивного распределителя могут составлять от 20 до 60 бар (в зависимости от сложности распределителя, типа смазки, температуры и т.д.), а двумагистральные распределители пропускают через себя смазочный материал почти без потерь (учитывается только сужение канала прохода). Что касается многолинейной системы ,то здесь ситуация расчета обстоит очень просто — учитывается только сопротивление трубопровода и самой точки смазки. Однолинейные системы жидкой смазки рассчитаны на работы в «щадящих» условиях (плюсовые температуры и защита от атмосферных осадков).
Однолинейная система густой смазки — средняя длинна масляной магистрали. С одной стороны распределители однолинейного типа не создают потерь в мазепроводе, с другой — остаточное давление в системе не даст возможность разгрузки питателю. Так же не стоит забывать об отсутствии мониторинга работы каждого распределителя (если конечно система не укомплектована дорогими датчиками сработки). Таким образом этот тип системы это средний показатель между длинными трубопроводами и короткими.
Часто применяются сразу несколько систем смазки на одном оборудовании (см. рис.). Для вагоноопрокидывателей используют двумагистральную систему на неподвижной части и прогрессивную систему на подвижной.
