Двухлинейные клапаны   

   Клапаны предназначены для контроля давления смазки на концах магистральных трубопроводов и подачи импульса для переключения распределителя с электрическим управлением в централизованных системах смазки концевого типа. Клапан давления состоит из корпуса 2(рис. 9,а), в расточках которого свободно перемещаются поршень 3 и золотник 4. На выходном конце поршня установлен регулируемый на­конечник 1, который находится в соприкосновении с роликами на рычаге 6 конечного выключателя 5. К корпусу клапана прикреплены два мано­метра 8 и спаренные с ним перепускные клапаны 7, служащие для регу­лирования рабочего давления в магистралях I и II.

   Схема работы клапана (рис. 9,б) соответствует четырем положени­ям поршня 3, золотника 4 и перепускного клапана 7.

   Положение I. Магистральная линия II находится под давлением, а магистраль I разгружена. Смазка по каналам проходит в правую по­лость расточки золотника 4 и перемещает его влево.

   Положение I I. Возрастая, давление преодолевает сопротивление пружины перепускного клапана 7 и смазка  устремляется через кольцевую щель между шариком и гнездом и передвигает плунжер 3 влево. Из левой части расточки плунжера находящаяся на его пути смазка выжимается через каналы и магистральную линию I в резервуар. При движении плунжера его шток с наконечником воздействует на рычаг конечного выключателя, вследствие этого разрывается электрическую цепь, выключается электродвигатель насоса и переключается ток в элек­тромагнитах распределителя.

   Положение I I I. Распределитель готов при последующем вклю­чении электродвигателя к пропуску смазочного материала в первую ма­гистральную линию. Заполнив каналы и левую полость расточки золот­ника 4, смазка под влиянием своего давления передвигает золотник в крайнее правое положение; находящаяся на его пути смазка через ка­налы и магистраль I I выжимается обратно в резервуар.

   Положение I V. Под нарастающим давлением в магистрали I смазка отожмет шарик перепускного клапана 7 и устремится в левую полость цилиндра плунжера  3 и переместит его в правое положение. В дальнейшем цикл повторится и смазка через вторую магистраль начнет нагнетаться в дозирующие питатели и клапана давления.

   На тип и основные параметры клапана давления введен с I января 1959 г. ГОСТ 8782—58, при этом конструкция клапана стандартом не определяется. Условное обозначение клапана давления для густой смазки КДГ ГОСТ 8782—58.

   Масса клапана не должна превышать 9,5 кг. Клапан КДГ изготов­ляют вместе с конечным выключателем герметического исполнения и располагают в конце магистралей. За ним рекомендуют устанавливать только один дозирующий питатель (см. рис. 2). Смазка может входить в клапан давления лишь после того, когда срабатывают все установлен­ные перед ним дозирующие питатели и давление в нагнетательном трубо­проводе магистрали достигает величины, при которой будет преодолено сопротивление сжатой пружины перепускного клапана. Величину дав­ления смазки на входе в контрольный клапан устанавливают для каждо­го случая особо. Оно может изменяться от 1 до 7 Мн/м2 (от 10 до 70 кГ/см2). При недостаточном давлении в линии перед клапаном по­следний может сработать раньше, чем все установленные перед ним пи­татели.

Похожие записи:
  • Смазочный распределитель с гидравлическим управлением
  • Принцип работы прогрессивного распределителя смазки
  • Принцип работы однолинейной системы смазки
  • Однолинейные системы смазки (часть 2)
  • Центральная станция смазки с гидравлическим управлением
  •