Централизованная станция смазки с механическим приводом от вала машины   

   В некоторых случаях в металлургическом машиностроении встреча­ется необходимость подавать смазку к нескольким смазываемым точ­кам чаще, чем к остальным. Это относится к смазке механизмов машин, работающих в условиях значительного трения между соприкасающими­ся поверхностями при высоких температурах и т. д.  Естественно, что применение автоматической смазочной станции для обслуживания не­большого количества смазываемых точек будет нецелесообразным и не­экономичным. Применение ручного насоса в таком случае тоже нежела­тельно, так как необходимость в частой подаче смазки потребует почти непрерывной работы смазчика.

   Наиболее приемлемым способом подвода смазки к дозирующим пи­сателям при почти непрерывном их питании или с очень короткими пе­рерывами является установка централизованной системы с механиче­ским приводом (рис. 10,а), работающей следующим образом.

   Смазка из резервуара 1 засасывается насосом 2 и нагнетается в распределитель 5. Пройдя через соответствующие каналы распределителя, смазка выходит в одну из двух главных магистралей, например 6, и заполняет питатели 8, 10, 13 и 14 (два последних заполняются толь­ко при открытых кранах 15). После подачи смазки через отводы 9, 11, 12 к смазочным точкам давление в системе трубопроводов возрастает. При максимальном рабочем давлении, на которое отрегулирована пружина перепускного клапана в распределителе, смазка, входящая в кла­пан по обратной магистрали 17, переключает реверсивное устройство и цикл подачи смазки заканчивается. Время от одной подачи до другой может регулироваться специальным гидравлическим   аккумулятором, включаемым в систему. Конструкция такого аккумулятора и особенно­сти его работы изложены ниже. Следующий цикл подачи смазки про­ходит в той же последовательности, но уже по другой магистрали 16 и соответствующей ей обратной магистрали 7. На всех магистралях уста­новлены фильтры 18. На трубопроводе, соединяющем насос 2 с распре­делителем 5, предусмотрен предохранительный клапан 20. К обратным магистралям присоединены манометры 19. В системе с механическим приводом насос работает и в промежуток времени между циклами по­дачи.

   Основные узлы, входящие в систему централизованной смазки с ме­ханическим приводом (см. рис. 10,а), могут быть взяты из автоматиче­ской станции типа САГ. К таким узлам относятся распределитель 5,предохранительный клапан 20 и фильтры 18. В этой, системе можно применять распределитель четырехходовой типа РЧГ. В этом случае не требуется специального предохранительного клапана. Резервуар 1 ус­тановки отличается от резервуаров смазочных станций типа САГ тем, что его монтируют не на корпусе насоса, а непосредственно ко дну его присоединяют два трубопровода (один ведущий к насосу и другой от распределителя).  Внутри  резервуара  передвигается поршень, шток которого выходит наружу через крышку и одновременно служит указа­телем уровня смазки в резервуаре. Резервуар заполняется смазочным материалом снизу (смаз­ка   поступает   под   пор­шень).

   Насос приводится в действие  от вращающе­гося вала или качающе­гося рычага, приводимо­го в движение от элек­тродвигателя   смазывае­мого    механизма. Вал должен иметь кулачок 3, который   при   вращении вала  касается ролика 1 насоса. Ролик   насоса (рис. 10, б) свободно си­дит на оси, закрепленной в   вилке. При   каждом обороте вала поднимают­ся и опускаются ролик и плунжер; подъем   осу­ществляется под действием кулачка, а опускается — под действием пру­жины 4, сжимаемой плунжером при его подъеме. Можно также приво­дить насос в действие отдельным электродвигателем с редуктором. В этом случае кулачок закрепляют на конце тихоходного вала редукто­ра. Чередование всасывания и нагнетания осуществляется клапаном, состоящим из нескольких мелких деталей.

   За цикл работы насоса проходят две последовательные операции: всасывание смазки и нагнетание ее. При опускании плунжера в осво­бождающемся пространстве цилиндра образуется вакуум, при котором смазка через отверстие а всасывается в канал б. При подъеме плунжер сжимает пружину, находящуюся между уступом в корпусе и головкой плунжера, перекрывает отверстие а и выталкивает из цилиндра дозу смазки, которая давит на клапан насоса, открывает его и через канал выходит в трубопровод, ведущий к распределителю.

Изменение хода плунжера обычно составляет от 5 до 12 мм и обе­спечивается соответствующим профилем кулачка. Число ходов в минуту равно от 5 до 90. При расчете усилия для подъема плунжера необходи­мо учитывать дополнительную силу для сжатия пружины.

   Многоплунжерный насос. Для густой централизованной смазки под давлением сильно нагруженных узлов трения устанавливают насос, при­водимый в действие от одного из вращающихся валов той машины, ко­торая обслуживается лубрикатором. Многоплунжерный насос (рис. 11) изготовляют с механическим качательным приводом и ручной подкач­кой, осуществляемой вращением рукоятки 6. Устройство механизма на­соса дает возможность подкачивать смазку, не освобождая привод от сцепления с машиной.

   Качательный привод совершает в одном направлении рабочий ход, когда поворачиваемое благодаря храповику или обгонной муфте коро­мысло 5 вращает вал, а в другом направлении совершает холостой ход. Углы наклона приводного рычага (коромысла) должны изменяться от 15 до 50°. В самом рычаге имеются отверстия с расстоянием между ними 40 мм. Меняя полезную длину коромысла, можно изменять общую производительность всех насосных элементов. Число оборотов в минуту
приводного вала насоса изменяется от 30 до 50.

   К каждой смазываемой точке насос подает смазку отдельным на­сосным элементом 3 с плунжером, золотником и цилиндрами для них. Восемь насосных элементов крепят к панели, и они образуют блок, за­ключенный в корпус 2. Все насосные элементы приводятся в движение через червячную передачу с передаточным числом 2,4:1 от приводного вала, на который посажено коромысло 5. Насос выпускают трех типо­размеров с числом отводов от 8 до 16 и собирают из таких же насосных элементов, какие применяют в многоплунжерных насосах, изготовляе­мых по ГОСТ 3564—58 для жидкой смазки, с той разницей, что плун­жеры в нем расположены горизонтально.

   В общем случае каждый насосный элемент имеет два отвода — один рабочий, другой контрольный. Последний может служить и в качестве полноценного рабочего отвода, что осуществлено в описываемой конст­рукции насоса. Таким образом, при 8 насосных элементах может быть 16          рабочих отводов. Наибольшая подача смазочного материала за один ход плунжера на обоих отводах должна быть не менее 0,12 см3, и ее
можно регулировать от 0 до указанной величины.

   Регулирование объема подаваемой смазки в каждом насосном эле­менте осуществляется посредством особых винтов-толкателей 1, распо­ложенных на фасаде корпуса. Обе смазываемые точки, присоединенные к одному насосному элементу, должны иметь одинаковый расход сма­зочного материала. Насос можно применять во всех случаях, где тре­буется дозированная подача смазочного материала с преодолением встречного противодавления до 10 Мн/м2.

   Резервуар 4 емкостью 4000 см3 снабжен скребком 7, снимающим смазку с его стенки и направляющим ее под лопасти шнека. К насосным элементам смазка проталкивается шнеком через сетчатый фильтр. От вала червячного колеса через лобовую зубчатую передачу скребок и шнек получают прерывное вращение с периодами, равными продолжи­тельности холостого хода коромысла.

   При необходимости можно соединить насосы в один ряд, по два или по три, это осуществляется посредством специальной муфты, наде­ваемой на второй конец приводного вала.

   К недостаткам рассматриваемой конструкции лубрикатора отно­сится отсутствие возможности контролировать подачу смазки в каждую точку, так как контрольные отводы использованы как рабочие. Кроме того, нет устройств для наблюдения и сигнализации об израсходовании смазочного материала в резервуаре.

   Аналогичным описанному выше (см. рис. 11) является лубрикатор с индивидуальным отводом к каждой смазываемой точке. Насос при­водится от рукоятки, посаженной на приводной вал червяка, допускае­мое число оборотов которого 25—40 в 1 мин. Насос предназначен для подачи смазки к узлам трения с предельным встречным противодавле­нием до 10 Мн/м2 (100 кГ/см2). Подачу смазки за один ход каждого плун­жера изменяют от 0 до 0,4 см3; регулировка парная, т. е. одновременно на два отвода с одинаковой подачей в каждый отвод. Внутри корпуса насоса имеется червячная передача с передаточным отношением 2,4: 1.

Похожие записи:
  • Центральная станция смазки с гидравлическим управлением
  • Проектирование и расчет системы смазки (часть 4)
  • Насосы циркуляционных систем смазки (часть 10)
  • Прогрессивная централизованная система смазки
  • Заправочные устройства системы автоматизированной смазки (часть 3)
  •