Указания по проектированию централизованных систем густой смазки (часть 2)   

   Тип системы-—концевой или петлевой — выбирают из условий рас­положения оборудования.

   Если требуется обеспечить автоматической смазкой одну или две -рядом стоящие машины, то- лучше установить петлевую станцию. При расположении оборудования в линию, например оборудования рельсо­балочных, крупносортных, непрерывно-заготовочных и других станов, лучше ставить станцию концевого типа. Такие машины, как рабочие клети станов, ножницы, правильные машины,, лучше оснащать отдель­ными системами, оборудованными ручными или автоматическими стан­циями в зависимости от требований.

   Дозирующие питатели, ручные станции, лубрикаторы и другие сма­зочные устройства, требующие периодического наблюдения, регулирова­ния и ремонта, необходимо помещать в местах, удобных и безопасных для подхода человека во время работы машины.

   Практически уже выработаны нормативы, учитывающие число смазываемых точек для одной станции, протяженность трубопроводов и т. п. Эти рекомендации (если уже определен тип смазочной системы) приведены в табл. 7.

   При этом надо учитывать разветвленность магистрали и конструк­тивные особенности узлов трения. Если разветвленность магистрали ма­ла, места смазки расположены прямолинейно (например, рольганги рас­катных полей рельсобалочных станов) и в смазочных узлах для подво­да смазки выполнены отверстия короткого прямого сверления, можно от одной станции обслуживать большее число точек. При этом следует использовать большие числовые значения параметров, приведенных в табл. 7. Если магистральный трубопровод сильно разветвлен, сверление отверстий, через которые подводится смазка к плоскости трения, слож­нее (например, гайки нажимных винтов, подушки рабочих валков), луч­ше пользоваться меньшими значениями. Расстояние от питателя до ме­ста подвода смазки не должно превышать 3 м. При этом диаметр трубы, по которому подводится смазка, может изменяться от 10 до 14 мм.

   Это условие, к сожалению, часто нарушают, особенно в тех слу­чаях, когда смазываемая точка расположена в труднодоступном или вообще недоступном месте при работающей машине, а питатель надо поместить в месте, удобном для обслуживания. Тогда его устанавлива­ют на расстоянии не выше 10 м, а диаметр трубопровода выбирают сог­ласно табл. 8.

   Неправильно выбранный диаметр трубопровода, особенно заниже­ние его, приводит к работе станции с повышенными давлениями, а сле­довательно, к более быстрому ее износу.

   Учитывая все вышеизложенное, приходится во многих случаях пре­дусматривать установку разлчиного числа смазочных систем на машины, работающие в одном производственном цикле (табл. 9)

   Увеличенное число смазочных станций на блюминге, несмотря на то, что в нем меньше смазочных точек, чем, например, в стане горячей прокатки толстого листа, объясняется разными режимами работы этих станций, вызванных различными условиями работы машин. С другой стороны, на стане для горячей прокатки толстого листа имеется много ручных станций, обслуживающих смазкой такие машины, как ножницы, роликоправильные машины и др.