Теплообменники (маслоохладители и маслоподогреватели)   

   Теплообменниками называют приборы, принцип работы которых основан на теплопередаче от одной циркулирующей в них жидкости к другой среде, также движущейся внутри прибора. В системах циркуля­ционной смазки применяют теплообменники двух видов: маслоохлади­тели, когда поступающее в них масло охлаждается до определенной тем­пературы, и маслоподогреватели, когда по условиям эксплуатации сма­зочных систем требуется подогреть масло выше той температуры, с которой оно поступает в подогреватель.

   Маслоохладители

   В маслоохладителях благодаря разности температур масла и воды тепло передается от масла к воде через стенки труб и в результате мас­ло охлаждается. На рис. 60, а изображен маслоохладитель, состоящий из водяной камеры 1, корпуса 4, радиатора 8 и крышки 16. Водяная ка­мера 1 состоит из корпуса, имеющего форму сферического днища, и при­варенного к нему фланца 19. Внутри камера перегородкой разделена на две части. Корпус представляет собой трубу с приваренными на обоих концах фланцами 3 и 14 и патрубками. Отверстия 13 предусмотрены для спуска воздуха при вводе маслоохладителя в работу. Радиатор со­стоит из набора латунных труб 10, концы которых развальцованы в ре­шетках 2 и 15. Трубы могут быть изготовлены и из другого цветного металла. В средней части радиатора расположены диафрагмы 11, имею­щие сегментные вырезы, находящиеся либо в верхней, либо в нижней их части.

   Крайние диафрагмы 7 и 12 как бы разделяют межтрубное прост­ранство на три части: левую приемную часть, среднюю, где в основном охлаждается масло, и правую, из которой охлажденное масло попадает в магистраль. Средняя часть радиатора заключена в кожух, состоящий из двух половин 9 и 18, соединенных между собой при помощи болтов. Болтами 6 к диафрагме 7 крепят манжету 5 из маслостойкой резины. Большая решетка 2 радиатора закреплена неподвижно между фланцами корпуса 4 и водяной камеры /, малая же решетка 15 может перемещать­ся вдоль горизонтальной оси, и при тепловом удлинении труб она сколь­зит по стенке отверстия фланца 14, снабженного сальниковым уплотне­нием 17. В крышке 16 и в корпусе водяной камеры 1 предусмотрены от­верстия для слива воды.

   Особенностью рассматриваемой конструкции маслоохладителя яв­ляется то, что масло, поступая через патрубок в корпус 4, благодаря ди­аметрально расположенным в диафрагмах 11 сегментным вырезам сма­зывает максимально возможное число труб 10 в каждом секторе, отде­ленном двумя смежными диафрагмами. Движение масла вдоль труб предотвращает резиновая манжета 5 и кожухи 9 и 19. Вода поступает через нижний патрубок и движется к крышке 16 внутри латунных тру­бок, расположенных в нижней половине корпуса маслоохладителя, и воз­вращается по другой половине трубок к выходу из охладителя через верхний патрубок.

   Описываемые маслоохладители выполнены с гладкими трубами и рассчитаны на эксплуатацию в условиях средних географических ши­рот и при нормальном режиме работы. Для других условий маслоохла­дители должны быть рассчитаны специально. Гладкие трубы могут быть заменены ребристыми по мере их освоения.

   Температуру входящей воды принимают не выше 25° С. Разность температур масла на входе и выходе зависит от его вязкости и количест­ва и колеблется от 6 до 10 град. В качестве терморегулирующего устройства при автоматическом включении подачи воды на вход в мас­лоохладитель устанавливают вентиль запорный бессальниковый с эле­ктромагнитным приводом, а при ручном включении — вентиль запорный, муфтовый бронзовый. При монтаже маслоохладителей необходимо осу­ществлять дополнительную развальцовку труб в решетках.

Табл 26 Основные параметры маслоохладителей

   Основные размеры маслоохладителей, применяемых в системах смаз­ки металлургического оборудования, приведены в табл. 26. Применение охладителя способствует сохранению высокого качества масла на более длительное время по следующим соображениям. Температура масла, циркулирующего в системе смазки, не должна превышать 50—55° С. В ином случае оно начинает окисляться с выделением смолистых осад­ков, особенно интенсивно в индустриальных маслах (ГОСТ 1707—51). Вязкость оставшейся более жидкой фракции в 1,5—2,5 раза ниже уста­новленной для данного сорта масла, что приводит к резкому ухудшению смазывающих свойств.

   Несколько отличается по конструкции маслоохладитель М-21. К ос­новным узлам этого маслоохладителя (рис. 60, б) относятся корпус, верхняя водяная камера, нижняя водяная камера, трубная система. По­следняя состоит из прямых латунных трубок, развальцованных в двух трубных решетках, перегородок и кожухов.

Охлаждающую воду под напором подают через патрубок входа в верхнюю водяную камеру, откуда по трубкам она поступает в нижнюю водяную камеру навстречу маслу и выходит через выходной патрубок. На корпусе имеются патрубки входа и выхода масла. Верхнюю водяную камеру закрывают крышкой, на которой установлен кран для выпуска воздуха.

Основные размеры и показатели технической характеристики мас­лоохладителей МП-21 завода «Пяргале» следующие:

Поверхность охлаждения маслоохладителя, м^{1 —} 65

Расход масла, м³/ч ^— 60

Расход воды, м³/ч ^— 72

Число ходов воды ^— 4

Число охлаждающих трубок ^— 434

Диаметр трубок, мм ^— 19/17

Полная длина трубок, мм ^— 2540
Коэффициент теплопередачи, вт/(м²×град) [ккал/(м²*ч*град)] ^— 110 (94,5)
Гидравлическое сопротивление по маслу, Мн/м²/(кГ/см²) ^— 0,2 (2)

Число ходов масла ^— 22

Число перегородок ^— 21

При изготовлении маслоохладителя, работающего на морской воде, трубки маслоохладителя выполняют из мельхиоровых труб марки МП-70-30 ГОСТ 494—52 или из латуни марки ЛО-70-1.