Маслоподогреватели   

   Маслоподогреватели вводят в систему централизованной жидкой смазки как отдельный агрегат, служащий для подогрева масла перед его очисткой в сепараторе. Принцип работы подогревателей основан на теплообмене, когда тепло пара или электронагревательных элементов передается проходящему потоку масла. В качестве источника тепла луч­ше использовать сухой насыщенный пар, который экономичнее электро­энергии, особенно в том случае, если этим же паром нагреваются змее­вики в резервуаре-отстойнике. Использованный пар при наличии на от­водящей трубе конденсационного горшка полностью конденсируется. Еще лучше для этой же цели применять конденсатоотводчик с опроки­нутым поплавком типа 45ч96к. Температуру конденсата t принимают равной температуре пара tn.

   Сепарация

   По своей конструкции маслоподогреватели напоминают маслоохла­дители и также состоят из цилиндрического кожуха с радиатором и ди­афрагмами. Радиатор состоит из прямых трубок, по которым циркули­рует пар, обогревающий масло. Масло движется внутри кожуха, и об­ходя поперечные диафрагмы, проходит такой же извилистый путь, как масло при движении в охладителе. Подогретое масло отводится в мас­лопровод к сепаратору, а конденсат пара—в систему   паропроводов.

   Подогреватели можно применять, когда масло проходит по трубкам, а пар пропускают через пространство между трубками, и в случае, когда пар проходит по трубкам, а масло находится в пространстве между трубками.

   Для улучшения сепарации масла его необходимо подогревать до температуры 47—65° С. В качестве подогревателя можно использовать и электроподогреватели. Температуру подогрева выбирают тем выше, чем больше вязкость масла; иногда она доходит до 85° С. В сепараторах нельзя очищать без подогрева даже маловязкие масла, например типа турбинных.

   На рис. 61 изображен электроподогреватель, состоящий из корпу­са 3, восьми нагревательных секций 1, плавкого предохранителя 4, двух патрубков с фланцевыми соединениями 5 для входа и выхода подогре­ваемого масла, клеммной коробки 6 для подключения к электросети, закрытой кожухом 2. Из подогревателя нагретое масло выходит через установленный на нем сверху плавкий предохранитель, автоматически выключающий электродвигатель в случае перегрева масла (при останов­ке движения масла или недостаточной производительности  машины).

   Контакты предохранителя 4, один из которых является термопере­датчиком, соединены между собой пластинкой из легкоплавкого сплава, плавящегося при температуре 75—80° С. Термопередатчик смывается нагретым маслом и воспринимает его температуру. При нагреве масла выше 80° С пластинка расплавляется и размыкает электрическую цепь подогревателя. Электроподогреватель можно включить не раньше чем через 5 мин после пуска машины, перед включением следует убедиться, наполнен ли он маслом, что контролируют по появлению последнего в пробном кране сборника центрифуги.

Похожие записи:
  • Сепараторы масла (часть 2)
  • Контрольно-измерительные приборы системы технологической смазки
  • Циркуляционные системы жидкой смазки, общие сведения
  • Резервуары-отстойники циркуляционной системы жидкой смазки (часть 2)
  • Сепараторы масла (часть 1)
  •