Насосы циркуляционных систем смазки (часть 4)   

   Рабочим органом насоса являются два ротора — ведущий и ведо­мый. Ведущий ротор представляет собой валик 27, на котором на об­щей шпонке 13 насажены две шестерни с косыми зубьями 17; одна ше­стерня с правой, а другая елевой нарезкой зубьев; они спарены так, что вместе образуют как бы одну шестерню с шевронным зубом. На валике 25 ведомого ротора имеются такие же шестерни, как и на ведущем, но на шпонке установлена только одна из них, а другая посажена на валик свободно и при работе насоса может самоустанавливаться относительно зубьев ведущих шестерен, компенсируя тем самым неточность их уста­новки на валике ведущего ротора. Перемещение шестерен предотвра­щают стопорными кольцами 26 с резьбой, обратной вращению валиков,, т. е. валик ведущего ротора выполнен с правой, а валик ведомого — с левой резьбой и, кроме того, кольца стопорятся винтами 28.

   

   Предохранительно-перепускной клапан смонтирован в корпусе на­соса; его работа основана на разности давлений во всасывающем и нагнетательных патрубках. При этом условии клапан осуществляет пе­репуск масла из полости нагнетания в полость всасывания. Клапан рассчитан на кратковременный полный перепуск масла при внезапном прекращении его расхода в смазочной системе. Предохранительный клапан расположен в верхней части корпуса насоса; через находящую­ся там же полость проходят соосно расточенные отверстия: одно для пе­репуска масла, а другое служит направляющим для клапана 6. Послед­ний представляет собой пустотелый поршень с фаской на конце, кото­рой он упирается в седло. На наружной поверхности клапана имеется смазочная канавка для смазки и уплотнения. Корпус клапана закрыт пробкой 11, в которую ввернут винт 9, регулирующий нажатие пружи­ны 7. В пружину упирается наконечник 8, укрепленный на нижнем кон­це винта. После регулирования силы нажатия пружины винт закрепля­ют гайкой 12 и закрывают предохранительным колпачком 13. Между корпусом и пробкой 11 устанавливают уплотняющую прокладку 10.

   

   Для ротационно-зубчатых насосов РЗ-З а, РЗ-4, 5а и РЗ-7, 5а ха­рактерна меньшая производительность по сравнению с насосами этого же класса РЗ-60 и РЗ-30 а. Состоят они из тех же основных частей: корпуса, роторов и предохранительного клапана. Различие в конструк­ции заключается в следующем: в корпусе помещены не четыре, а две зацепляющиеся между собой шестерни со спиральными зубьями и роторы установлены на втулках скольжения. Шестерни изготовлены заодно с валиками. Одна из торцевых крышек является одновременно и стойкой насоса.

   

   Подшипники скольжения смазываются при принудительной цир­куляции масла через втулки, гнезда которых в крышке непосредствен­но связаны со всасывающей полостью. Втулки, установленные в стойке, соединены одна с другой отверстием во внутренней стенке стойки, а со всасывающей полостью — отверстием в ведомом роторе. Таким путем и обеспечивается постоянный обмен масла в подшипниках. Техническая характеристика ротационно-зубчатых: насосов приведена в табл. 15

   

Похожие записи:
  • Насосы циркуляционных систем смазки (часть 3)
  • Насосы циркуляционных систем смазки (часть 2)
  • Насосы циркуляционных систем смазки (часть 10)
  • Насосы циркуляционных систем смазки (часть 9)
  • Насосы циркуляционных систем смазки (часть 7)
  •