Насосы циркуляционных систем смазки (часть 4)
Рабочим органом насоса являются два ротора — ведущий и ведомый. Ведущий ротор представляет собой валик 27, на котором на общей шпонке 13 насажены две шестерни с косыми зубьями 17; одна шестерня с правой, а другая елевой нарезкой зубьев; они спарены так, что вместе образуют как бы одну шестерню с шевронным зубом. На валике 25 ведомого ротора имеются такие же шестерни, как и на ведущем, но на шпонке установлена только одна из них, а другая посажена на валик свободно и при работе насоса может самоустанавливаться относительно зубьев ведущих шестерен, компенсируя тем самым неточность их установки на валике ведущего ротора. Перемещение шестерен предотвращают стопорными кольцами 26 с резьбой, обратной вращению валиков,, т. е. валик ведущего ротора выполнен с правой, а валик ведомого — с левой резьбой и, кроме того, кольца стопорятся винтами 28.
Ротационно зубчатый насос
Предохранительно-перепускной клапан смонтирован в корпусе насоса; его работа основана на разности давлений во всасывающем и нагнетательных патрубках. При этом условии клапан осуществляет перепуск масла из полости нагнетания в полость всасывания. Клапан рассчитан на кратковременный полный перепуск масла при внезапном прекращении его расхода в смазочной системе. Предохранительный клапан расположен в верхней части корпуса насоса; через находящуюся там же полость проходят соосно расточенные отверстия: одно для перепуска масла, а другое служит направляющим для клапана 6. Последний представляет собой пустотелый поршень с фаской на конце, которой он упирается в седло. На наружной поверхности клапана имеется смазочная канавка для смазки и уплотнения. Корпус клапана закрыт пробкой 11, в которую ввернут винт 9, регулирующий нажатие пружины 7. В пружину упирается наконечник 8, укрепленный на нижнем конце винта. После регулирования силы нажатия пружины винт закрепляют гайкой 12 и закрывают предохранительным колпачком 13. Между корпусом и пробкой 11 устанавливают уплотняющую прокладку 10.
Табл 13 Габаритные размеры шестеренчатых насосов маслосмазки
Для ротационно-зубчатых насосов РЗ-З а, РЗ-4, 5а и РЗ-7, 5а характерна меньшая производительность по сравнению с насосами этого же класса РЗ-60 и РЗ-30 а. Состоят они из тех же основных частей: корпуса, роторов и предохранительного клапана. Различие в конструкции заключается в следующем: в корпусе помещены не четыре, а две зацепляющиеся между собой шестерни со спиральными зубьями и роторы установлены на втулках скольжения. Шестерни изготовлены заодно с валиками. Одна из торцевых крышек является одновременно и стойкой насоса.
Присоединительные размеры шестеренчатых насосо маслосмазки
Подшипники скольжения смазываются при принудительной циркуляции масла через втулки, гнезда которых в крышке непосредственно связаны со всасывающей полостью. Втулки, установленные в стойке, соединены одна с другой отверстием во внутренней стенке стойки, а со всасывающей полостью — отверстием в ведомом роторе. Таким путем и обеспечивается постоянный обмен масла в подшипниках. Техническая характеристика ротационно-зубчатых: насосов приведена в табл. 15
Характеристика шестеренчатых насосов типа Р3