Подготовка реверсивного стана 1700 к прокатке (часть 2)
Перевалки.
Любые валки стана, включая опорные подшипники, подлежат немедленной замене, если на них имеются дефекты (забоины, выкрошки, навары и пр.), снижающие качество поверхности прокатываемых полос.
Плановые перевалки валков производят:
рабочих – после прокатки 4 – 5 рулонов толщиной 0,8 – 1,0 мм или 7 – 8 рулонов толщиной 1,2 мм и более; при прокатке заготовки для моек и заготовки для посуды — на каждом рулоне перед последним пропуском;
первых промежуточных – после прокатки 500 – 600 т металла;
остальных валков – после 30 смен работы.
После завалки всего комплекта валков необходимо убедиться в их правильной работе.
Верхние опорные валки B и C.
Вращением эксцентриков убедиться, что валки вращаются плавно, без заеданий.
Передние и задние зубчатые рейки должны легко входить в зацепление с соответствующими секторами. Опоры подшипников должны прочно зажиматься с помощью специальных зажимов. Полное перемещение зубчатых реек от полностью открытого до полностью закрытого положения должно осуществляться за 10 с. Указатель положения нажимного устройства, расположенный на клети, должен находиться немного ниже отметки «0» в положении «полностью открыто».
Нижние опорные валки F и G.
Вращением эксцентриков убедиться, что валки вращаются плавно, без заеданий.
Передние и задние зубчатые рейки должны легко входить в зацепление с соответствующими секторами. Опоры подшипников должны прочно зажиматься с помощью специальных зажимов. Указатель положения нажимного устройства, расположенный на клети, должен быть расположен на отметке «0» в положении «полностью открыто».
Боковые опорные валки A, H и D, E.
Валки, приводимые во вращение зубчатой парой, должны свободно вращаться на 360о.
Зажимы должны работать без заеданий, и плотно прижимать опоры к корпусу клети.
Механизм регулирования выпуклости.
Зубчатые рейки должны симметрично входить в зацепление с соответствующими зубчатыми секторами эксцентриков валков B и C.
Вторые промежуточные валки.
Передние и задние подвески верхних валков должны поддерживать их во взаимном контакте с соответствующими опорными валками.
Первые промежуточные валки.
Передние и задние подвески должны обеспечивать постоянный контакт верхних валков со вторыми промежуточными. Осевое перемещение должно производиться без каких-либо заеданий.
Рабочие валки.
Осевое перемещение валков должно ограничиваться подшипниками, установленными на передней малой двери и на задней стенке клети. При этом кромка торца валка не должна попадать на скос (фаску) подшипника.
Уровень (линия) прокатки контролируется вальцовщиком по отпечатку на свинцовой пластине, укрепляемой на переднем упорном подшипнике, или визуально – по подшипнику на задней стенке клети.