Устройство и работа системы жидкой смазки (часть 2)
Схема циркуляционной централизованной смазки подшипников электрических машин
Исходным агрегатом и замыкающим систему является резервуар-отстойник 10 с установленным на нем комплектом приборов. Сельсинный указатель 11 устанавливают в цехе на посту управления. Он работает в контакте с реле уровня. Благодаря сельсину-датчику обеспечивается возможность передачи на расстояние информации о фактическом уровне масла в резервуаре-отстойнике.
При замыкании максимального контакта термометра 8 включается сигнал о высокой температуре масла на выходе из подшипников электрических машин и мгновенно автоматически отключаются масляные насосы и главный привод насосов. Иногда главный привод отключается с выдержкой времени после подачи аварийного сигнала. Термометры 8 следует устанавливать в машинном зале рядом с подшипником.
По всасывающему трубопроводу масло из резервуара-отстойника поступает во входную полость насоса 22, смонтированного на одной плите с электродвигателем. На нагнетательном трубопроводе у каждого насоса установлен обратный клапан 21 типа 16кч9бр. На пути нагнетаемого масла находится предохранительный клапан 25, условно обозначаемый КПШ. При повышении давления он срабатывает на сброс масла во всасывающий трубопровод к работающему насосу.
Первый агрегат из числа механического оборудования, через который проходит масло после насоса, — фильтр 24; пройдя его и освободившись от механических примесей, жидкая смазка направляется к смазываемым поверхностям подшипников непосредственно или через теплообменник 4. В нагнетательный обводной трубопровод вмонтирован перепускной клапан 23, предназначенный для перепуска масла при достижении установленной величины перепада давления в фильтрах.
Прессбак 3 с набором средств автоматизации: регулирующим клапаном с пневматическим мембранным приводом 26, перепускным клапаном прямого действия 28, приборами ЭПИД-03 27 и 29 рекомендуют применять только в тех случаях, когда от системы будут обслуживаться тяжелонагруженные подшипники с баббитовой заливкой вкладышей и обязательной подачей масла в них под давлением.