Смазка масляным туманом   

   Смазка масляным туманом является одним из видов жидкой смаз­ки, ее применяют для быстроходных подшипников качения, цилиндров компрессоров, тихоходных цепей, трущихся пар, требующих дополни­тельного охлаждения, поддержания постоянной температуры или вяз­кости масла, в среде, разрушающей консистентные или жидкие смаз­ки. Масляный туман способствует более эффективному охлаждению смазываемых деталей и снижению коэффициента трения. Применим он и в качестве смазочно-охлаждающей жидкости при обработке ме­таллов резанием.

   Смазку тонким распылением (газо-жидкостную, масляным тума­ном) можно осуществлять механически или пневматически. При пер­вом способе на масло, находящееся в сосуде, оказывают высокое дав­ление (до нескольких десятков атмосфер) либо при помощи насоса, либо сжатым воздухом, подаваемым компрессором. Из распылителя (форсунки) масло выходит веерной струей с небольшой скоростью, в виде большого по объему масляного тумана. Пневматическое распыле­ние происходит тогда, когда масло дробится на мелкие брызги в. пото­ке воздуха, выходящего из сопла струйного устройства.

   Сечение струи масла можно регулировать и это позволяет эконо­мить его. Например, известно, что для смазки распыленным маслом 350 подшипников качения и 170 зубчатых колес, входящих  в механизмы автоматической линии, расходовали масла 0,05 кг/ч и 18 м3 воздуха при давлении 0,1 Мн/м2 (1 кГ/см2).

   Для смазки узлов трения применяют распиливающие устройства, смешивающие два потока с индивидуальным регулированием каждого потока. Интенсивность распыления находится в прямой зависимости от динамичности взаимодействия масла и воздуха. Тонкость распыления пневматическим способом обратно пропорциональна квадратному кор­ню из кинетической энергии воздуха, и диаметр некоторых частиц мас­ляного тумана достигает 0,002 мм. Чем меньше частицы, тем дальшеони переносятся струей воздуха, длина их пути может достигать не­скольких десятков метров. Мельчайшие частицы масла легко проника­ют в труднодоступные пазы, зазоры и полости и образуют масляную пленку на поверхностях трения. Существенным недостатком этого спо­соба является только однократное применение масла. Воздух и масло, используемые для образования масляного тумана, необходимо подвер­гать тщательной очистке от пыли и посторонних примесей, воздух дол­жен быть сухим.

   На рис. 41 показана схема устройства для непрерывной подачи тонкораспыленного масла к нескольким машинам 1 при централизован­ной заправке маслораспылителей 3, которая осуществляется насосом любой конструкции. В рассматриваемой установке сжатый воздух по­следовательно нагнетается во влагоотделитель 13, осушитель воздуха 14, регулятор давления 15, а из него в маслораспределители 3. На под­ходе к каждому маслораспределителю и на отводящих трубопроводах, к нему устанавливаются запорные краны 4, наличие которых позволя­ет прекратить подачу распыленного масла .к какой-либо машине или механизму. Масло из бака 16 насосом 10 нагнетается через магист­ральный трубопровод и его разветвления, в маслораспределители 3. На своем пути масляный поток регулируется дросселем 8 и очищается в сетчатом фильтре 7. При повышении давления нагнетаемое масло сбрасывается перепускным клапаном 9 обратно в резервуар. У каж­дой машины в трубопровод встроен прибор — реле давления 2.

   Распыленное масло на смазываемых поверхностях конденсирует­ся, т. е. переходит в жидкое текучее состояние, а чистый воздух без масляных паров выходит через, щели наружу. Водяной конденсат из влагоотделителя 13, а масляный — через конденсатосборник 5 накап­ливаются в воронках 6, соединенных со сливным трубопроводом 12. Слив масляного и водяного конденсатов осуществляют вручную один раз в день и автоматически — конденсатоотводчиками. Температура масла в резервуаре контролируется термометром 11. Если требуется подавать в распылители 3 подогретое масло, включают насос при закрытом дросселе 8 и нагруженном перепускном клапане 9. В таком за­мкнутом контуре масло будет циркулировать и нагреваться до уста­новленной температуры. При монтаже труб от маслораспылителей к смазываемым поверхностям следует избегать резких изгибов маги­стралей, способствующих образованию масляного конденсата.

   В случае индивидуальной подачи масла влагоотделитель, воздухо-сушитель, регулятор давления и маслораспылитель монтируют вместе. В трубопровод, по которому подводят сжатый воздух, встраивают реле давления, отрегулированное на подачу аварийного сигнала при падении давления в сети ниже 0,2 Мн/м2 (2 кГ/см2).

Похожие записи:
  • Определение расхода масла при смазке масляным туманом
  • Система масло-воздух
  • Маслораспылители
  • Обоснование применения системы масло-воздух
  • Сепараторы масла (часть 2)
  •