Расчет трубопровода для систем смазки   

   Диаметр всасывающего маслопровода общепринятой длины и вы­соты всасывания, как правило, берут равным диаметру всасывающего патрубка насоса. В случае применения собирательного коллектора, со­единяющего всасывающие патрубки нескольких насосов, диаметр его принимают больше диаметра всасывающего патрубка насоса на два-три интервала в ряду диаметров труб (табл. 31). Например, при диа­метре всасывающего патрубка насоса 40 мм диаметр собирательного коллектора принимают с условным проходом 70 или 80 мм.

   Поперечное сечение главного нагнетательного маслопровода реко­мендуют принимать больше суммы поперечных сечений отверстий всех трубопроводов. По практическим данным Ново-Краматорского завода, диаметр подводящего маслопровода к подшипнику определяют по формуле

d = 4F_подв/π

Здесь   F_подв — площадь    сечения    проходов     (принимают    равной 8,4 Qo/v₀);

Qo — количество подаваемого масла, дм³/сек;

v₀— скорость подачи масла, м/сек.

Уклоны обратных маслопроводов целесообразно устанавливать в зависимости от вязкости масла следующими:

вязкость масла °ВУ₅₀ от 1 до 3, уклон 1 :80; вязкость от 4 до 10, уклон 1 : 60, от 11 и выше 1 : 40.

Количество масла, проходящего через трубу, определяют по фор­муле

Q — 0,1 Fυ_м дм³/сек,

где υ_м — скорость течения масла в трубе, м/сек (в зависимости от его вязкости можно принимать в нагнетательном трубопроводе 0,8—1,5; в сливном 0,2—0,5);

F — площадь проходов нагнетательного и сливного трубопрово­дов, см².

Диаметр условного прохода (D_у) можно определить по формуле

D_у = 2√F/π = 1,128 √F см

   По количеству масла, которое необходимо пропустить через трубу, задавшись скоростью его течения (пользуясь табл. 31), легко опреде­лить диаметр трубопровода. Однако при проектировании необходимо, чтобы диаметры патрубков сопрягаемого оборудования и арматуры со­ответствовали полученным диаметрам трубопроводов.

   Трубопроводы для густой смазки составляют из толстостенных стальных бесшовных труб. Концы мазепроводов с нарезкой желательно оцинковать.

   Известно, что при движении смазки по трубопроводам часть напо­ра, развиваемого насосом, теряется на преодоление сопротивлений, возникающих вследствие трения смазочного материала о внутреннюю стенку труб. В результате опытного исследования, проведенного сотруд­никами ЦНИИТМАШа, были получены числовые значения количества смазки, протекающей через трубу за единицу времени. Из сопоставле­ния полученных величин можно сделать заключение, что расход смазки не оказывает преобладающего влияния на потерю напора если расход возрастает в 10 раз, то сопротивление только в 1,5—2,5 раза. Большое влияние на увеличение потерь давления оказывает изменение проходно­го сечения мазепровода и колебания температуры; так, например, при уменьшении диаметра условного прохода трубы вдвое сопротивление в среднем возрастает в 3,5 раза. Изменение температуры отражается на консистенции смазки: при ее падении от +5 до —10°С смазочный мате­риал загустевает и его сопротивление перемещению по трубопроводам возрастает в среднем в 2,5 раза, особенно в трубах малого диаметра. Обычно потеря давления в магистралях и ответвлениях от них составля­ет не более 4,5 Мн/м² (45 кГ/см²).

   Табл 31Определение диаметра труб в зависимости от скорости и количества масла, проходящего через трубу

   Табл 32Трубы применяемые в смазочных системахДля нагнетательных и сливных трубопроводов систем жидкой смазки в основном используют трубы по ГОСТ 3262—62 и 10704—63А и ре­же по ГОСТ 8732—58А и 8734—58А (табл. 32).