Увеличение мото-ресурса двигателя (ДВС) при работе на ГБО   

Не всем это известно, но есть факт не подлежащий оспариванию — в советских учебниках по автоделу прописано, что в случае если авто использует основной вид топлива пропано-бутановую смесь или метан, то затраты на плановые и капитальные ремонты авто уменьшаются на 20-25% по сравнению с машинами которые используют бензин в качестве основного топлива. Это заключение основано на теоретической и опытной (что немаловажно) базе!

Давайте рассмотрим основные плюсы:

1. Газовая смесь пропана и бутана не имеет тяжелых примесей типа серы, свинца. Как мы знаем сера  — это основной загрязнитель бензина с которым борются нефтеперерабатывающие компании для увеличения качества  нефтепродукта. Именно сера и ее соединения получаемые в результате сгорания в ДВС приводят к повышенному коксованию колец поршня и увеличению кислотного числа масла. Не для кого не секрет, что при работе машины на газу цвет отработанного масла после 10 000 км пробега намного светлее нежели у машин работающих на бензине.
2.  Газовоздушная смесь не смывает пленку масла на стенках цилиндра. Это обусловлено тем, что у газа нет моющих свойств и он не конденсируется на стенках цилиндра при его сжатии. А вот бензин, как мы знаем, отличный растворитель который хоть и находится в газообразном состоянии, но не теряет своих моющих свойств. Таким образом износ стенок цилиндра снижается за счет присутствия масленой пленки.
3. Увеличение мото-ресурка бензиновых форсунок. Бензиновая форсунка не самая дешевая запчасть в ДВС. Поскольку более 90% времени бензиновые форсунки отключены, но при этом с каждым новым заводом авто (после остывания ДВС) они хорошо промываются бензином (при прогреве двигателя порция бензина всегда увеличена) их срок службы увеличивается многократно.
4. Двойной запас хода. Путем не сложных математических вычислений мы видим, что запас хода авто с ГБО почти в два раза выше за счет наличия бака с газом и бензином. А так же стоит отметить что в подарок вы получаете дубляж всей топливной системы (газовые магистрали полностью независимы).
5. ГАЗ очень сложно разбавить другими ингредиентами. Бензин находится в жидком состоянии при комнатной температуре, по этому добавить в него что либо (что с ним смешивается или даже не смешивается) не составляет труда и самое интересное, что эти «махинации» могут производить при транспортировке, при сливе в цистерны АЗС или после слива. Эти моционы может сделать как водитель нефтевоза или работник заправки (по внутреннему позыву или по указанию начальства). С газом все сложнее, разбавить его при транспортировке или переливе в бак АГЗС не получится — газ на заправках имеет то качество, которое он получил на НГПЗ (нефте-газо перерабатывающий завод) или на заводе конденсации, а на этих предприятиях контроль качества продукта (как самим предприятием, так и государственными органами) намного выше чем на точках продажи (АЗС). Таким образом почти все участники рынка продажи ГАЗа конечному потребителю находятся в равных условиях по вопросу качества топлива.
6. ГАЗ почти не реально «слить». В отличии от бензина, слив газа в другую емкость очень затруднительна — через заправочный штуцер этого не сделаешь (там стоит обратный клапан), НО даже если грабитель разрежет газовую магистраль, то просто слить газ в ведро или канистру не удастся — он просто испарится. Конечно, нет ничего не возможного и вполне реально сливать газ из баллонов но для этого нам нужны переходники, клапаны, насос для откачки и электричество — стоимость данного оборудования намного превышает выгоду даже от слива у 50 машин.
7. ГАЗ качественнее бензина. Тут имеется ввиду, что если бензин (бензиновую смесь) нужного октанового числа можно приготовить из ингредиентов отличных от бензина (Тетраэтилсвинец или спиртосодержащие присадки), ТО газовую смесь пропан-бутан сложно приготовить только из пропана и бутана и это не потому, что так написано в ГОСТ или ТУ, а потому, что нет других горючих газов со сходными физико-химическими свойствами — нечем разбавить ГАЗ!
8. При работе ДВС с ГБО отсутствует детонация двигателя. Пропан имеет октановое число 105 и нашему ДВС очень трудно будет достичь степени сжатия для воспламенения газовой смеси без искры.

plysu_gbo