Дроссель путевой   

Дроссели путевые предназначены для торможения исполнительных органов в конце их рабочего хода, для получения малых скоростей и быстрого возвращения этих исполнительных органов в исходное положение. Вид управления путевых дросселей — ме­ханический.

Поток рабочей жидкости, подводимой к отверстию Р, попадает в надклапанную полость обратного клапана, далее этот по­ток проходит черва кольцевую щель, образованную рабочими кромками золотника 2 и корпуса I, и отводится через отверстие В.

При нажатии на ролик 5, например, кулачком, установленным на подвижном органе машины, поворотный рычаг 4 воздействует на толкатель 6 и смещает золотник 2. Сечение кольцевой щели уменьшается, увеличивая дросселирование потока. Нажатие может происходить до полного перекрытия кольцевой щели. В атом случае поток масла из отверстия Р в отверстие. В может попасть только через дроссель «ползучей» скорости 13. Вращением вин­та 12 можно регулировать величину потока, проходящего из от­верстия  Р в отверстие В через дроссель 13, и тем самым регу­лировать величину «ползучей» скорости.

В обратном направлении от отверстия В к отверстию Р поток рабочей жидкости проходит через обратный клапан 8, минуя золотник 2 и дроссель 13.

Похожие записи:
  • Назначение и применение гидравлических дросселей
  • Устройство и принцип работы дросселей
  • Гидравлические дроссели
  • Радиально-поршневые многоходовые ВМГ
  • Устройство и принцип работы гидроклапанов редукционных
  •