Автоматическая централизованная заправка резервуаров   

   Главное требование к заправочным устройствам — обеспечение за­полнения резервуаров свободной от механических примесей консистент­ной смазкой. Окончательно очищается смазка в фильтрах заправочного агрегата. При этом резервуары смазочных станций не открывают.

   На рис. 36 показана схема централизованной заправки. Она состоит из следующих элементов: бочки 1 с густой смазкой, установленной вбли­зи заправочного агрегата 4; перекачного шестеренчатого насоса 2 (НПШГ-200); двухходового сдвоенного распределителя 6 с электриче­ским управлением РДЭ; станций густой смазки 7 типа САГ. На резер­вуарах последних установлен конечный выключатель 8, сблокированный с распределителем 6, он автоматически отключает подачу смазки в об­служиваемую им станцию по мере заполнения ее резервуара.

   Главным звеном в схеме является заправочный агрегат ЗАП. Из числа известных устройств аналогичного назначения наиболее подходя­щим является ЗАП-4000 производительностью 4000 см³/мин. Рабочее давление, развиваемое, этим агрегатом, составляет 20 Мн/м² (200 кГ/см²), емкость его резервуара 0,5 м³, внутри последнего установ­лена маземешалка, электродвигатель которой должен быть включен пе­ред заправкой смазки. В крышку резервуара вмонтирован заправочный фильтр с фильтрующей поверхностью 168 см² и с номинальным разме­ром стороны ячейки сетки 0,28 мм. Высокое давление, развиваемое за­правочным агрегатом, позволяет подавать смазку к станциям, отстоя­щим на несколько сот метров от самого агрегата. На схеме условно показаны две станции 7, в действи­тельности же их количество может быть различным и расположены они могут быть в любом порядке. ЗАП-4000 оборудован приборами, позволяющими автоматизировать контроль за его работой. Мано­метр 5 с электрическим индукцион­ным датчиком типа МЭД является первичным показывающим прибо­ром (3) и работает в комплекте со вторичным прибором ДС1.

   Заправочные агрегаты (стан­ции) высокой производительности 4000—5000 см³/мин еще не освоены для серийного производства. Из двух комплектов, установленных на одном из уральских металлургиче­ских заводов, один предназначали для заправки смазочных станций, обслуживающих прокатное обору­дование, другой — для доменного цеха. На пути смазки от заправоч­ной установки к смазочным станци­ям в трубопроводы вмонтированы фильтры. Насколько повышение чи­стоты консистентной смазки влияет на увеличение износостойкости сма­зываемых поверхностей, видно из следующего примера, взятого из опы­та Магнитогорского металлургического комбината: там приспособили смазочную станцию только для заправки других смазочных станций, освободив ее от ненужных при заправочной работе деталей и узлов. Пос­ле некоторого времени эксплуатации было установлено, что плунжер насоса заправочной станции износился в десять раз быстрее, чем анало­гичные плунжеры смазочных станций. Борьба с износом плунжеров по­ка не дала эффективных результатов. Опыт немецкой фирмы (ГДР) по опылению плунжеров капроном нельзя считать удачным — капрон пло­хо слипается с металлом.