Сравнение системы густой смазки, масляного тумана и масло-воздух
|
Технические параметры и требования |
Вид смазывания |
||
|
Пластичная смазка |
Масляный туман |
«Масло-воздух» |
|
|
Расход смазочного материала (по данным фирмы SKF) |
Q=0.003xBxDcm3/h |
Q=0.0005xBxDcm3/h |
Q=0.00003xBxDcm3/h |
|
Вязкость масел |
|
Максимум 280 Сет в нормальных условиях |
До 680 Сет и выше |
|
Возможность применения |
|
|
|
|
1.Скорость (параметр быстроходности) |
Скорости невысокие 6.0×10 min’mm |
Скорость высокая >10 mirf’mm |
Самая высокая до 1.8хЮ6 min‘mm |
|
2.Область больших нагрузок |
Возможно применение |
Возможность применения мала |
Возможность выше при высоковязких маслах |
|
3.Высокая температура |
Возможно коксование |
Применение невозможно |
Скорость воздуха высокая, применение возможно |
|
Герметизация |
Есть проблемы |
Слабая из-за невысокого избыточного давления |
Высокая герметизация |
|
Обслуживание |
Необходимо выпаривание и промывка Плохой контроль за подшипниками |
Не требуется Удобный контроль |
Не требуется Удобный контроль |
|
Срок службы подшипников |
Нет увеличения срока службы |
Нет увеличения срока службы |
Увеличение срока службы в 1,5 раза (в некоторых случаях в 2-4 раза) |
Все известные изготовители подшипников качения, такие как SKF, FAG, NSK, TIMKEN и др., рекомендуют метод смазки «масло-воздух», который уже используется во всём мире.
Высокую технико-экономическую эффективность систем смазки «масло-воздух» подтверждает наш практический опыт промышленной эксплуатации этих систем на многих объектах горно-металлургических комплексов Украины, России, а также предприятий Молдавии, Словакии и Чехии.