Газ (ГБО) сушит двигатель (ДВС)
Ни один производитель не учитывал при расчетах смазывающую способность зольных отложений в результате сгорания топлива. Это обусловлено тем, что эти отложения наносят больше вреда чем пользы и каждый автозавод пытается максимально снизить отрицательный эффект этой «золы». Для смазки стенок цилиндров в автомобиле предусмотрено масло которое вы должны менять с установленной периодичностью. А двигатель внутреннего сгорания — это Вам не «керосинка». И в дополнение к расчету ДВС, могу сказать следующее: инженеры проектанты даже не учитывают вес шатуна в двигателе при его расчете (у них есть поправочный коэффициент), куда уж там считать зольные отложения на стенках цилиндров.
Хотелось бы отдельно отметить, что ДВС нового образца от Немецких брендов имеют очень узкие поршни на которых установлены компрессионные и масло съемные кольца намного уже чем ранее. С помощью таких инноваций производитель пытается максимально снизить металлоемкость производства и строго ограничивает количество моточасов двигателя — времена «двигателей милионников» уже прошли и теперь каждый производитель старается ограничить срок эксплуатации авто, поскольку рынок авто транспорта и так пересыщен. Так вот такие инновации очень чувствительны к качеству ГСМ в том числе и бензина, который в наших широтах отличается очень низким качеством. В результате этих двух обстоятельств маслосъемные кольца новых ДВС коксуются, что приводит к ускоренному износу деталей. И в этом случае ДВС работающий на газу прослужит дольше за счет значительно меньшей зольности продуктов горения газа. Мало того, стоит добавить, что наличие в бензине разных добавок типа серы провоцируют химическую коррозию всех затрагиваемых деталей, а так же приводят к окислению масла тем самым транспортируя эти окислители и на другие трущиеся поверхности ДВС. Ваше черное масло — это и есть результат окисления.
Что касается быстрого износа уплотнений, то ГБО-4 исключает контакт с прокладками базовой топливной системы, поскольку имеет свои магистрали. Впрыск (захват) газа происходит во впускном коллекторе непосредственно перед камерой сгорания.