Обработка дизельного топлива для улучшения его свойств и экономии   

В процессе обработки, из дизельного топлива удаляются капельная и связанная вода, механические примеси, части смолисто-асфальтеновых соединений и высокомолекулярных полициклических ароматических углеводородов (ПАУ). Происходит гомогенизация структуры топлива: разрушение твердой фазы кристаллизовавшихся углеводородов и крупных межмолекулярных ассоциаций; происходит стабилизация структуры топлива и модификация его эксплуатационных свойств подобранной композицией присадок. В результате значительно улучшаются эксплуатационные характеристики ДТ и достигаются:- практически полная очистка ДТ от механических примесей и воды.

— коэффициент фильтруемости (обобщенный показатель качества ДТ) снижается на 30-50%.

— зольность (показатель, указывающий на наличие в топливе несгораемых веществ), как и коксуемость, (показатель, указывающий на склонность топлив, образовывать коксовые отложения при сгорании) уменьшится на 33-38%.

— количество парамагнитных соединений (масса смолисто-асфальтовых компонентов практически не горючих) снижается на 35%.

— содержание смол снижается от 2-х до 10-ти раз.

— повышается цетановое число на 6-8 ед., улучшаются смазывающие свойства ДТ.

— снижается температура застывания летнего ДТ — до минус 30-36°С, а зимнего — до минус 50 °С

— расход ДТ на 1 км пути сокращается в среднем на 10 % (3% показания стендовых испытаний двигателя а/м КАМАЗ по международным правилам ЕЭК ООН № 49, 20% — результаты езды микроавтобусов «Мерседес» и «Мазда» по автомагистрали на расстоянии 400-600км.).

— сроки эксплуатации узлов и деталей топливной аппаратуры и цилиндро — поршневой группы увеличивается на 30-40 %. Благодаря приобретаемому в процессе обработки «моющему» эффекту, топливо позволяет не просто избежать интенсивного нагарообразования цилиндро-поршневой группы двигателя и потери мощности, но и обеспечить ее очистку до металлического блеска (заключение ГУП ЦНИДИ).

— увеличивается срок службы каталитических нейтрализаторов, минимум на 75 %.