Сравнение системы густой смазки, масляного тумана и масло-воздух
Технические параметры и требования | Вид смазывания | ||
Пластичная смазка | Масляный туман | «Масло-воздух» | |
Расход смазочного материала (по данным фирмы SKF) | Q=0.003xBxDcm3/h | Q=0.0005xBxDcm3/h | Q=0.00003xBxDcm3/h |
Вязкость масел | Максимум 280 Сет в нормальных условиях | До 680 Сет и выше | |
Возможность применения | |||
1.Скорость (параметр быстроходности) | Скорости невысокие 6.0×10 min’mm | Скорость высокая >10 mirf’mm | Самая высокая до 1.8хЮ6 min‘mm |
2.Область больших нагрузок | Возможно применение | Возможность применения мала | Возможность выше при высоковязких маслах |
3.Высокая температура | Возможно коксование | Применение невозможно | Скорость воздуха высокая, применение возможно |
Герметизация | Есть проблемы | Слабая из-за невысокого избыточного давления | Высокая герметизация |
Обслуживание | Необходимо выпаривание и промывка Плохой контроль за подшипниками | Не требуется Удобный контроль | Не требуется Удобный контроль |
Срок службы подшипников | Нет увеличения срока службы | Нет увеличения срока службы | Увеличение срока службы в 1,5 раза (в некоторых случаях в 2-4 раза) |
Все известные изготовители подшипников качения, такие как SKF, FAG, NSK, TIMKEN и др., рекомендуют метод смазки «масло-воздух», который уже используется во всём мире.
Высокую технико-экономическую эффективность систем смазки «масло-воздух» подтверждает наш практический опыт промышленной эксплуатации этих систем на многих объектах горно-металлургических комплексов Украины, России, а также предприятий Молдавии, Словакии и Чехии.