Фильтр линейный сетчатый для циркуляционной системы жидкой смазки   

Линейные фильтры сетчатые
   Этот фильтр с креплением на масло­проводе, с трубной резьбой диаметром ³/₄» и 1″ состоит из чугунного корпуса 1 (рис. 54, в) и крышки 2, скрепленных между собой винтами. Внутрь корпуса вставлен фильтрующий патрон, боковые стенки и дно которого состоят из сетки 5, припаянной сверху к наружному кольцу (фланцу) 3, а снизу — к кольцевому дну 8. В местах стыка сетку сши­вают и шов запаивают. В корпусе фильтра выполнены четыре присоеди­нительных отверстия, одно из которых служит для выхода масла, а остальные три позволяют присоединить фильтр к подводящему масло­проводу в различных положениях. Свободные отверстия закрывают резьбовыми пробками 9.

   Масло, входящее в фильтр, заполняет пространство между сеткой и стенкой корпуса и, дойдя до верхнего края последней, переливается че­рез выступ 6 в щель 7, направляясь к выходному отверстию (как пока­зано стрелками). Для очистки патрон легко вынимают из корпуса за ручку 4.

   Производительность фильтра определяют по формуле:

    Q_Ф = d²v_м * 0,78 м³/cек,

   где   d —диаметр отверстия патрубка, мм; v — скорость потока масла, м/сек.

   Производительность линейного фильтра описываемой конструкции 0,42—2,52 дм³/сек при вязкости масла до 8°ВУ₁₀₀.

   Линейный фильтр с набором фильтрующих сеток 3, натянутых на специальные диски 4, показан на рис. 55, а, фильтр рассчитан на любую площадь фильтрации, увеличение которой достигается путем прибавле­ния фильтрующих дисков с сетками при незначительном увеличении га­баритов фильтра. Во избежание прогиба фильтрующих сеток под них подкладывают так называемую каркасную латунную сетку. Диски 4 зажимают между фильтрующими и каркасными сетками и вместе с ни­ми нанизывают на перфорированную трубку 5. Весь набор дисков мо­жет быть легко вместе с крышкой 2 вынут из корпуса 6 фильтра для осмотра, очистки и замены сеток новыми. Конструкция крана 1 позво­ляет выключить фильтр из системы смазки, не прерывая подачи масла к машинам, и осуществлять движение потока масла как в левом, так и в правом направлениях. Максимальное давление масла в фильтре не более 0,5 Мн/м² (5 кГ/см²), максимальная скорость прохождения масла в патрубках 1,5 м/сек.