Шестеренные насосы наружного зацепления   

   Шестеренные насосы наружного зацепления широко применяются в гидроприводах мобильных машин.

   Причиной этого являются конструктивные особенности данного типа:

   — относительно высокое давление при небольшом весе,

   — низкая цена,

   — широкий диапазон частот вращения,

   — широкий диапазон температур / вязкости.

      

   Шестерня (7) через муфту соединена с приводным двигателем (электрическим, дизельным и т.д.). Шестерни (7) и (8) позиционируются с помощью подшипниковых блоков (4) и (5) таким образом, что при вращательном движении зацепляются с минимальным зазором.

   Камеры вытеснения образуются между кромками зубьев, внутренней поверхностью и торцами подшипниковых блоков (4 и 5).

   В этих камерах при первичном запуске в эксплуатацию находящийся во всасывающем трубопроводе воздух перемещается из линии всасывания S в линию нагнетания Р, создавая разрежение во всасывающем трубопроводе. Возрастающее разрежение заставляет рабочую жидкость подниматься из бака во всасывающий трубопровод, пока она не достигнет насоса.

   После этого жидкость поступает в камеры вытеснения и через напорную линию подается в гидросистему.

   Основой функционирования насоса является достаточная герметичность камер вытеснения для перемещения воздуха и рабочей жидкости. Шестеренные насосы наружного зацепления имеют специальные уплотнения. За счет подвода давления в определенные зоны между подшипниковыми блоками (5) и боковой крышкой (б) обеспечивается осевой поджим блоков к торцам шестерен с силой, пропорциональной рабочему давлению. Это позволяет минимизировать объемные утечки в насосе.

   Основные параметры

   Рабочий объем от 0,2 до 200 см3

   Максимальное давление до 300 бар (в зависимости от габарита)

   Частота вращения 500…6000 мин1

Похожие записи:
  • Шестеренные (зубчатые) гидромоторы
  • Роторно-винтовые насосы
  • Шестеренные насосы внутреннего зацепления
  • Гидравлические насосы
  • Насосы циркуляционных систем смазки (часть 1)
  •