Сравнение системы густой смазки, масляного тумана и масло-воздух   

Технические параметры и требования

Вид смазывания

Пластичная смазка

Масляный туман

«Масло-воздух»

Расход смазочного мате­риала (по данным фирмы SKF)

Q=0.003xBxDcm3/h

Q=0.0005xBxDcm3/h

Q=0.00003xBxDcm3/h

Вязкость масел

Максимум 280 Сет в нормальных условиях

До 680 Сет и выше

Возможность примене­ния

1.Скорость (параметр быстроходности)

Скорости невысокие 6.0×10 min’mm

Скорость высокая >10 mirf’mm

Самая высокая до 1.8хЮ6 minmm

2.Область больших на­грузок

Возможно применение

Возможность примене­ния мала

Возможность выше при высоковязких маслах

3.Высокая температура

Возможно коксование

Применение невозможно

Скорость воздуха высо­кая, применение воз­можно

Герметизация

Есть проблемы

Слабая из-за невысокого избыточного давления

Высокая герметизация

Обслуживание

Необходимо выпарива­ние и промывка Плохой контроль за подшипниками

Не требуется Удобный контроль

Не требуется Удобный контроль

Срок службы подшип­ников

Нет увеличения срока службы

Нет увеличения срока службы

Увеличение срока служ­бы в 1,5 раза (в некото­рых случаях в 2-4 раза)

   Все известные изготовители подшипников качения, такие как SKF, FAG, NSK, TIMKEN и др., рекомендуют метод смазки «масло-воздух», который уже используется во всём мире.
   Высокую технико-экономическую эффективность систем смазки «масло-воздух» подтверждает наш практический опыт промышленной эксплуатации этих систем на многих объектах горно-металлургических комплексов Украины, России, а также предприятий Молдавии, Словакии и Чехии.

Похожие записи:
  • Сталь 14ХГС
  • Схема управления подразделениями подчиненными главному механику
  • Сталь 10ХСНД
  • Свойства гидравлических жидкостей
  • Классификация гидроцилиндров
  •