Резервуары-отстойники циркуляционной системы жидкой смазки (часть 1)
Загрязнение масел в процессе работы может быть причиной увеличения потерь мощности на преодоление трения в смазываемых узлах. Возрастают также и эксплуатационные расходы вследствие сокращения срока службы трущихся деталей по причине их повышенного износа. Нередки случаи, когда это явление ошибочно приписывают низкому качеству применяемых масел. Известно, что в металлургических цехах воздух содержит много пыли, которая при плохой герметичности уплот-нительных устройств проникает через них и легко смешивается с циркулирующим маслом, загрязняя его. Поэтому в производственных помещениях необходимо обращать особое внимание на содержание в чистоте оборудования и на общую культуру производства.
При прохождении масла между трущимися поверхностями в него попадают продукты износа, частицы уплотнений, металлическая пыль и т. п. и если размер твердых частиц больше наименьшей толщины масляного слоя в подшипнике, то усиливаются нагрев и коррозия металла, возрастает коэффициент трения, засоряются маслопроводы.
Масло теряет смазочные свойства и от распада крупных молекул углеводородов на ряд мелких, переходящих в молекулы смолы и кокса, когда масло соприкасается с нагретыми частями машин. Такие же явления наблюдают и при окислении масла кислородом воздуха, которое проходит интенсивнее с увеличением поверхности соприкосновения, например при смазке разбрызгиванием. Для поддержания необходимого качества и количества масла в системе загрязненное отработавшее масло периодически заменяют новым или подвергают его непрерывной очистке, пополняя естественно убывающее масло свежим.
Восстанавливают (регенерируют) отработавшее масло путем освобождения его от механических примесей и воды отстаиванием, фильтрацией и центрифугированием и воздействием физико-химических реагентов для удаления кислот, кокса, смол и т. п. В последнее время применяют очистку с помощью магнитного и электрического полей. Регенерацию одного и того же масла можно проводить несколько раз.
Процесс отстаивания может быть двух видов: отстаивание масла, находящегося в неподвижном состоянии при периодическом его потреблении, и отстаивание движущегося масла при непрерывном его использовании. Отстаивание масла при непрерывном циркуляционном движении осуществляют в отстойниках обычно горизонтального, реже вертикального типа. В горизонтальных отстойниках масло движется с небольшой скоростью от места слива к месту отбора насосом. Скорость должна быть такой, чтобы частицы примесей не могли находиться во взвешенном состоянии и на пути движения масла постепенно оседали на дно, а относительно очищенное масло двигалось дальше.
Резервуар отстойник для масла с паровым подогревом
В системе централизованной циркуляционной смазки резервуары-отстойники предназначают для хранения эксплуатационного запаса масла, подогрева и очистки его от механических примесей и воды. Отстойник представляет собой бак прямоугольной формы, свариваемый из листовой стали. Их выполняют с перегородками или без перегородок с паровым, водяным и электрическим подогревом масла. В крышке бака 1 (рис. 53) для осмотра и очистки имеется большой люк 5. Верхний левый угол отстойника отделен перегородкой и является приемником масла из системы, сюда оно поступает сверху и может идти дальше только через сетчатый фильтр 3 и магнитный сепаратор 11, оставляя в них посторонние включения. Фильтр представляет собой ряд кассет, состоящих из стальных каркасов, обтянутых сетками: фильтрующей № 2 и каркасной № 16 по ГОСТ 3826—47. Магнитные сепараторы типа СМР-50, СМР-100 и СМР-300 устанавливают от 1 до 8 в зависимости от объема отстойника. Фильтр п сепаратор для очистки могут быть легко вынуты из бака через малый люк 2. Вес пространство бака, кроме верхнего участка левой части, служит отстойником, в котором масло освобождается от взвешенных твердых частиц, пузырьков воздуха и пара, появляющихся в масле, когда оно разбрызгивается и взбалтывается во время рабочих циклов. Для улучшения слива отстоя дно бака устанавливают с уклоном в 1/10 в сторону передней стенки.